FISICA IN MOTO

TUTTO ESAURITO per Fisica in Moto nell'A.S. 2011/2012

2011-12-15T12:29:00.002+01:00

Fisica in Moto ha fatto il TUTTO ESAURITO per l'Anno Scolastico 2011/2012. In una sola settimana dall'apertura delle prenotazioni pomeridiane il numero di richieste è stato tale da impegnare tutte le disponibilità del Laboratorio fino a giugno 2012.

Le prenotazioni per l'A.S. 2012/2013 si apriranno durante il mese di luglio 2012.

Come possibilità ancora aperta a tutti, anticipiamo che anche quest'anno si svolgerà la Summer School Fisica in Moto presso lo stabilimento Ducati. Nei primi mesi del 2012 uscirà il bando contenente tutte le informazioni per presentare la propria candidatura.

Fisica in Moto al Job&Orienta 2011

2011-12-07T12:04:00.001+01:00

Guarda le immagini dello stand Fisica in Moto all'interno della manifestazione Job&Orienta 2011 a Verona dal 24 al 26 novembre 2011. Se eri presente alla manifestazione e hai visitato lo stand Fisica in Moto lascia un commento e racconta cosa pensi di questa iniziativa.

Lo stand Fisica in Moto a Job&Orienta 2011

Studenti in visita scoprono la frizione a secco Ducati

Non può esistere Fisica in Moto senza una vera moto!

Fisica in Moto al Job&Orienta

2011-11-24T11:23:00.000+01:00

Fisica in Moto a Job&Orienta 2011

2011-11-02T16:51:00.001+01:00

Fisica in Moto sarà presente a Job&Orienta a Verona dal 24 al 26 novembre 2011.
Nello Stand di Fisica in Moto potrai trovare alcuni dei macchinari interattivi del Laboratorio, tra cui la Postazione dei Martelli, il Braccio di Ferro, la Cinematica Messa in Pratica, la Postazione Smontaggio Frizione.
Lo Stand sarà aperto dalle ore 9:00 alle ore 18:00. Durante le giornate sarà possibile prendere parte a visite guidate grazie alla presenza dei tutor didattici di Fisica in Moto.

Al via l'anno scolastico 2011-2012 Fisica in Moto

2011-09-19T12:10:00.000+02:00

Ricomincia la scuola! Con la giornata di oggi, in tutta Italia sono riprese le lezioni e un nuovo anno scolastico prende il via.

Anche Fisica in Moto si accinge a riaprire le sale del suo Laboratorio interattivo per le visite guidate dopo la pausa estiva. Questo nuovo inizio è segnato dalla straordinaria esperienza della Summer School svolta nel mese di luglio, che certamente porterà novità e miglioramenti al percorso didattico ordinario.

Laboratorio Fisica in Moto

Le prenotazioni per le visite guidate mattutine dell'anno scolastico 2011/2012 sono aperte sin dal 25 luglio 2011 attraverso il form presente sul sito www.fisicainmoto.it seguendo il link 'prenota la tua visita'. A breve, coloro che già hanno fatto domanda saranno contattati dallo Staff di Fisica in Moto per una conferma sulla data della visita e per ricevere le informazioni dettagliate su come completare la prenotazione. Le visite avranno inizio nel mese di ottobre.

ATTENZIONE: le visite pomeridiane saranno rese disponibili dal 16 gennaio 2012. Le prenotazioni per le visite pomeridiane saranno accettate a partire dal 5 dicembre 2011.

Foto della Summer School Fisica in Moto

2011-08-18T12:01:00.001+02:00

Claudio Domenicali, Direttore Generale Ducati, spiega l'importanza del sapere scientifico per lo sviluppo tecnologico delle motociclette Ducati; al termine, Domenicali risponde alle domande degli studenti che chiedono dei rapporti tra l'azienda di Borgo Panigale e le università italiane

Luigi Mitolo, Ingegnere di Ducati Corse, tiene una lezione sulla fisica delle motociclette; la trattazione, pur mantenendosi rigorosa, è ricca di riferimenti pratici legati alla guida dei mezzi a due ruote

Giovanni Mattei, Professore presso l'Università di Padova, tiene un affascinante seminario sulle nanoparticelle e sui materiali nanostrutturati, mostrando numerose fotografie fatte niente meno che all'atomo

Hans Fuchs dell'Università di Winterthur tiene una lezione sulla modellizzazione dei fenomeni meccanici; il particolare approccio del prof. Fuchs vede al centro il concetto di quantità di moto, con il quale la trattazione risulta notevolmente semplificata rispetto all'approccio classico basato sul concetto di forza

Mario Alvisi, Project Manager di diverse famiglie di moto Ducati, racconta come è nata la nuova Multistrada e spiega quanto sia importante concentrarsi sulle esigenze di chi utilizzerà la moto, senza paura di andare contro schemi preconcetti

Filippo Preziosi, Direttore Generale di Ducati Corse, incontra gli studenti della Summer School e parla dell'importanza della fisica nello sviluppo di una MotoGP

Marco Sairu, Ingegnere responsabile della gestione dello sviluppo dei motori Ducati, spiega il funzionamento del meccanismo desmodromico di apertura delle valvole

Giovanni Ferrara dell'Università di Firenze propone una brillante riflessione sull'efficacia e sull'efficienza energetica dei motori destinati alla trazione di veicoli a due e quattro ruote

Livio Lodi, responsabile del Museo Ducati, accompagna gli studenti in una speciale visita alla scoperta della storia e dell'evoluzione tecnologica delle motociclette Ducati da competizione

Conclusa la prima Summer School Fisica in Moto

2011-07-15T19:00:00.010+02:00

Con la proclamazione dei vincitori del 1° Trofeo Fisica in Moto (Premio per il Miglior Team di Ricerca Sperimentale), si è conclusa la prima Summer School Fisica in Moto.

(in foto: Filippo Preziosi incontra gli studenti della Summer School Fisica in Moto)

Di seguito riportiamo il programma completo dei quattro giorni.

La Summer School Fisica in Moto 2011 al via

2011-07-12T08:00:00.000+02:00

Tutto è pronto per l'inizio della prima scuola estiva di Fisica in Moto. Dal comunicato stampa:

Fondazione Ducati in collaborazione con il Piano Nazionale Lauree Scientifiche ha organizzato un’importante iniziativa volta all’orientamento scientifico e indirizzata a studenti particolarmente meritevoli della scuola secondaria: è la Summer School Fisica in Moto, che oggi prende il via e avrà termine venerdì.

Fisica in Moto, che ospita l’evento, è il Laboratorio didattico che da tre anni a questa parte offre a tutti gli studenti delle scuole italiane e straniere la possibilità di sperimentare la concretezza dei principi fisici e il legame tra questi e la progettazione delle motociclette, grazie ad alcuni macchinari interattivi appositamente progettati e realizzati da Ducati.

Fisica in Moto questa volta si rivolge ai migliori studenti d’Italia, 25 in tutto, selezionati tra oltre 170 candidati in base alla valutazione scolastica e ad una video lettera di presentazione. Questi brillanti studenti avranno la possibilità di vivere un'esperienza unica, alla scoperta della fisica attraverso l'approccio moderno e innovativo di Fisica in Moto.

Il motivo di questa iniziativa risiede nella consapevolezza che solo l’impegno e l’implicazione con l’oggetto del proprio interesse, guidati da maestri appassionati, rappresentano la strada per la maturazione dei giovani nella propria vocazione scientifica. Ingegneri e tecnici di Ducati, ricercatori universitari e professori delle facoltà scientifiche in questi giorni affiancheranno gli studenti della Summer School per sostenerli attraverso la propria esperienza di ricerca, che è fondata non tanto sulle nozioni ma sulla curiosità di fronte alla realtà in primo luogo, e in secondo luogo su un metodo sistematico e critico.

Tra le attività sono previsti seminari che tratteranno nanoparticelle e modelli matematici, sistemi dinamici e motori ad alta efficienza, conoscenza scientifica applicata all’industria e strumenti di comunicazione efficace.

Inoltre gli studenti della Summer School Fisica in Moto prenderanno parte ad un’attività sperimentale di laboratorio da svolgere in team per mettersi alla prova in una vera e propria sfida scientifica che proclamerà il miglior team di ricerca sperimentale. In bocca al lupo a questi giovani scienziati.

Filippo Preziosi alla Summer School Fisica in Moto 2011

2011-07-08T10:50:00.000+02:00

Ancora un aggiornamento sulla Summer School Fisica in Moto 2011, a pochi giorni dal suo inizio.

Pare che una delle giornate della scuola vedrà la partecipazione di Filippo Preziosi, General Manager di Ducati Corse, in qualità di relatore. Preziosi parlerà dello stretto legame tra la fisica e le motociclette e dell'importanza di una profonda conoscenza delle leggi fisiche per progettare una moto capace di raggiungere le prestazioni necessarie per gareggiare nella classe MotoGP.

Fisica in Moto diventa set cinematografico per "Interno Rosso"

2011-07-07T10:16:00.000+02:00

Facciamo una breve pausa dalla Summer School per scoprire che il Laboratorio Fisica in Moto nelle ultime settimane ha anche rivestito i panni di set cinematografico per la mini-serie "Interno Rosso".

Buona visione!

Summer School Fisica in Moto 2011 - Contenuti in anteprima

2011-06-28T10:40:00.000+02:00

Mancano esattamente due settimane all'inizio della Summer School e lo Staff della Fisica in Moto è in piena attività per l'organizzazione di quattro giorni entusiasmanti all'insegna della fisica e della tecnica.

Tra oltre 170 candidati sono stati individuati 25 studenti particolarmente meritevoli ma inevitabilmente rimangono esclusi molti candidati dagli ottimi requisiti. A tutti loro vanno i complimenti dello Staff e un augurio per un brillante futuro, che sia in campo scientifico o in altro campo della conoscenza.

Nel frattempo iniziano a trapelare le prime anticipazioni sul programma della Summer School.
Tra le attività sono previsti:
- uno straordinario seminario sulla dinamica delle motociclette tenuto da un ingegnere di pista del Ducati MotoGP Team;
- una lezione sui modelli fisici tenuta da un grandissimo luminare della didattica della fisica;
- un seminario d'eccezione sui motori motociclistici con esercitazione pratica nelle officine della Ducati Service;
- una speciale attività sperimentale da svolgere in team per investigare i segreti del Laboratorio Fisica in moto e per mettersi alla prova in una vera e propria conferenza scientifica.

Per conoscerne i dettagli, oltre alle ulteriori attività della Summer School, rimandiamo ai prossimi post.

Summer School Fisica in Moto 2011 - Stilata la graduatoria

2011-06-20T12:01:00.002+02:00

La graduatoria dei vincitori del bando per la Summer School Fisica in Moto 2011 è stata stilata.

Dopo un'accurata valutazione delle numerose domande pervenute sono stati selezionati 25 studenti eccezionalmente brillanti e motivati. In qualità di vincitori del bando indetto da Fondazione Ducati e Piano Lauree Scientifiche, essi potranno prendere parte alla Summer School 2011.

Tutti i coloro che hanno partecipato al bando riceveranno entro la giornata di oggi (20 giugno 2011) una comunicazione via email del proprio risultato. I vincitori dovranno dare conferma della loro adesione, entro le ore 12:00 di venerdì 24 giugno 2011. In caso di rinuncia o in assenza di conferma, la priorità passerà ai candidati successivi in graduatoria fino al raggiungimento di 25 partecipanti.

Coloro che non avessero indicato né un recapito telefonico né un indirizzo email nella domanda di adesione devono far pervenire un proprio contatto all'indirizzo fisicainmoto@ducati.com entro martedì 21 giugno 2011. Coloro che non dovessero ricevere informazioni da parte di Fisica in Moto dovrebbero mettersi in contatto con lo Staff attraverso l'indirizzo indicato sopra.

Summer School Fisica in Moto - pubblicazione graduatoria posticipata

2011-06-15T14:02:00.000+02:00

La graduatoria dei vincitori del bando per la partecipazione alla Summer School Fisica in Moto 2011 sarà pubblicata con un ritardo di pochi giorni.

Sin da ora ringraziamo tutti coloro che hanno inviato la propria candidatura e che in questi giorni saranno in apprensione in attesa dei risultati.

Summer School Fisica in Moto - candidature al vaglio

2011-06-14T10:13:00.000+02:00

Sono davvero tantissime le domande di partecipazione alla prima Summer School Fisica in Moto pervenute al Laboratorio didattico della Fondazione Ducati. La selezione non sarà lavoro semplice, nonostante lo Staff del Laboratorio fosse preparato a ricevere candidature di alto livello.

Attendiamo insieme la pubblicazione della graduatoria di ammissione alla Summer School.
In bocca al lupo a tutti i partecipanti!

Battuto il record di potenza alla X-Moto

2011-06-06T17:44:00.000+02:00

E' davvero possibile ad un uomo sprigionare tanta potenza?

L'anno scolastico è quasi giunto al termine e nessuno ormai si aspettava una cosa del genere. In molti in questo periodo iniziano a tirare i remi in barca, quel che è fatto è fatto. Ma lui no. Sarchiapone aveva un sogno, lo ha accarezzato per mesi questo grande sogno di entrare nella storia. Si è allenato e ha sofferto, si è preparato per la prova più dura. E quando è salito sulla X-Moto sapeva di avere nelle gambe la possibilità di battere il campione in carica Stefano da Pordenone, sapeva di avere alla propria portata quel valore, impensabile per chiunque altro, 885 W di potenza. Si è riscaldato con cura, senza fretta. E quando è scattato il verde, sull'esile telaio della Mutant Bike si è scatenato un vero uragano. Il telaio si piega mentre il volano accelera rapidamente. La velocità continua a salire e con essa il valore di coppia. Nel frattempo il record si avvicina sempre più ed infine è raggiunto e fatto a pezzi. Al termine dei 13 secondi della prova tutti gli occhi sono fissi sullo schermo, sul valore di potenza massima. 9, 2, 7: 927 W. E' nuovo record. Incredibile prestazione, sorprendente potenza. Il record di coppia rimane intaccato ma siamo coscienti che questo nuovo record di potenza difficilmente potrà essere battuto.

Complimenti al nuovo campione!

In attesa della Summer School Fisica in Moto 2011

2011-05-31T12:05:00.003+02:00

Molti plichi sono arrivati in Fisica in Moto da tutta Italia, spediti dagli aspiranti studenti della Summer School Fisica in Moto 2011. E altri ne arriveranno, poiché per il bando fa fede il timbro postale.

Intanto la Summer School si avvicina rapidamente. In attesa di conoscere i vincitori del concorso, i preparativi in Fisica in Moto sono ferventi. Tutto il team didattico è all'opera per studiare nel minimo dettaglio le attività, i percorsi, i seminari, che naturalmente non trascureranno la fisica della motocicletta.

Alla Summer School prenderanno parte in qualità di relatori grandi nomi di Ducati, oltre a ricercatori universitari ed eminenti professori delle facoltà scientifiche.

Continua a tenere d'occhio il blog per conoscere gli ultimi aggiornamenti sulla Summer School Fisica in Moto 2011.

Bando Summer School Fisica in Moto 2011

2011-05-04T12:01:00.001+02:00

Fondazione Ducati ha lanciato una nuova iniziativa per questa estate: è la Summer School Fisica in Moto 2011.

Fisica in Moto darà la possibilità a 25 studenti (selezionati tra coloro che presenteranno la propria candidatura) di vivere un'esperienza unica durante 4 giornate da trascorrere all'interno di Ducati e del laboratorio FiM.

Questi giovani di talento saranno guidati nella scoperta della fisica attraverso l'approccio moderno e innovativo di Fisica in Moto, progetteranno e realizzeranno esperimenti utilizzando i macchinari del Laboratorio FiM, incontreranno scienziati illustri e ingegneri Ducati, scopriranno il legame tra la fisica e la progettazione delle moto e molto altro ancora.

La Summer School si svolgerà nei giorni 12-15 luglio 2011 presso lo stabilimento Ducati (i costi di vitto e alloggio saranno coperti dall'organizzazione). La scadenza per la presentazione delle candidature è il 30 maggio.

Per dettagli sui criteri di selezione e la modalità di presentazione delle domande occorre fare riferimento al bando e al modulo di adesione. L'iniziativa rientra nel Piano Nazionale Lauree Scientifiche ed è destinata alle scuole che vi hanno aderito per le sezioni Fisica e/o Matematica.

Le sedie del terzo principio da oggi ad attrito zero

2011-03-03T19:15:00.000+01:00

In Fisica in Moto è arrivata una grande novità: il ring del terzo principio diventa ad attrito zero.

Da oggi infatti le sedie a basso attrito hanno abbandonato i vecchi cuscinetti a sfere e montano dei cuscinetti pneumatici. Dai cuscinetti esce un flusso di aria a pressione che solleva la base in alluminio delle sedie di 0.1 mm, quel tanto che basta per annullare l'attrito col piano in granito. Il brevissimo filmato mostra l'impianto pneumatico e la sedia che scorre sul vetro senza alcuna vibrazione. Fare un giro su queste nuovissime sedie senza attrito è letteralmente un'esperienza spaziale!

Test per Vale e Nicky - Big bang o Screamer?

2010-11-15T12:50:00.015+01:00

Sul circuito di Valencia il 9 e 10 novembre 2010 Valentino Rossi e Nicky Hayden, piloti del Ducati MotoGP Team, hanno potuto provare la nuovissima GP11 con cui correranno la prossima stagione di corse.

Gli ingegneri di Ducati Corse per la messa a punto della GP11 hanno bisogno dei dati acquisiti durante i test e delle indicazioni provenienti dai piloti. In particolare il team dovrà decidere quale tipo di motore adottare, scegliendo tra il 'Big bang' e lo 'Screamer'. Cosa caratterizza queste due soluzioni?

Big bang e Screamer sono nomi che indicano la diversa sequenza di accensione dei 4 cilindri del motore Desmosedici. Il Big bang prevede le quattro accensioni nell'arco di poco più di un giro dell'albero motore (in particolare 380°), perciò tenendo conto che il ciclo completo è di due giri motore, per quasi un giro intero non si hanno fasi attive. Lo Screamer invece ripartisce le combustioni più omogeneamente nell'arco dei due giri del ciclo completo.

Ipotizzando che ogni cilindro possa garantire la stessa potenza massima durante la 'fase attiva', i due motori dovrebbero erogare la stessa potenza media calcolata sul ciclo completo (corrispondente ad una rotazione dell'albero motore di 720°).

In realtà i singoli cilindri non forniscono la stessa potenza nelle due soluzioni poiché la sequenza di accensione influenza significativamente la fludodinamica dell'aspirazione e dello scarico. Ciò giustifica il fatto che il motore Screamer possa avere una potenza media diversa dal motore Big Bang.

In visita il team tedesco GFR vincitore della Formula Student

2010-09-09T14:17:00.010+02:00

L'anno scolastico è ormai alle porte e la Fisica in Moto si prepara per l'apertura alle scuole accogliendo un gruppo di visitatori d'eccezione. Sono i ragazzi del team GFR (Global Formula Racing), squadra che partecipa alla competizione tra vetture monoposto interamente progettate e realizzate da studenti.

Il team GFR è fresco di vittoria: proprio la settimana passata ha partecipato alla gara europea di Formula Student presso il circuito di Varano, aggiudicandosi il primo posto assoluto, dopo aver già vinto anche l'edizione 2010 dell'analoga competizione negli USA.

GFR è un gruppo nato dal desiderio di due ragazzi che, dopo essere tornati da un periodo di studio negli Stati Uniti dove hanno conosciuto il Beaver Racing team dell'Università dell'Oregon, hanno coinvolto 20 colleghi dando vita al BA Racing Team. Sono stati gli studenti ad occuparsi di tutto, progettando da zero il veicolo e trovando gli sponsor disposti a finanziarne la costruzione. Questo imponente lavoro in soli 10 mesi ha portato a realizzare la prima monoposto. Poiché il regolamento impone che la vettura sia costruita solo da studenti, i membri del team terminati gli studi restano nel gruppo in qualità di membri anziani con il compito di formare le nuove leve ed aiutare i giovani nella gestione del team e nella progettazione del veicolo.

Nel 2007 il team tedesco e quello dell'Università dell'Oregon hanno deciso di unirsi e creare il primo team 'globale', chiamandolo Global Formula Racing. La vettura GFR è progettata in parte negli USA e in parte in Germania. Quest'anno sono stati costruiti due veicoli identici che hanno partecipato con grande successo sia alle gare europee che a quelle statunitensi.

In Fisica in Moto i ragazzi del GFR hanno voluto provare tutti i macchinari, cimentandosi con impegno nelle prove e immedesimandosi con l'approccio alla fisica che il Laboratorio propone. Pur mostrando estrema conoscenza e competenza, hanno saputo sorprendersi come bambini di fronte ai quesiti sui motori e sui principi fisici. Soprattutto sono rimasti sorpresi nel vedere una realtà come la Fisica in Moto, ed alcuni auspicano che altre aziende in Germania possano seguire l'esempio di Ducati.

Lavori estivi al Laboratorio Fisica in Moto

2010-07-23T11:22:00.005+02:00

Mentre tutti gli studenti si godono le meritate vacanze estive, al Laboratorio Fisica in Moto non ci si ferma mai! La pausa estiva è un momento fondamentale per fare il punto dopo un anno molto intenso di visite. Infatti il team della Fisica in Moto è al lavoro per rendere ancora più bella la visita all'interno del Laboratorio didattico della Fondazione Ducati. In particolare è in in corso la sperimentazione di cursori a cuscino d'aria per arricchire la strumentazione alle postazioni del Piano senza attrito e del Ring. Grazie ai nuovi dispositivi pneumatici sarà possibile fare esperienza della perfetta assenza di attrito tra i cubi e il piano in granito.

Luglio 2010: porte aperte per Fisica in Moto

2010-06-22T09:32:00.011+02:00

Nel mese di luglio il laboratorio didattico di Ducati apre le porte a tutti coloro che desiderano scoprire il fascino della fisica.

Quattro date di apertura straordinaria daranno la possibilità a tutti di provare in prima persona il percorso di fisica e i macchinari interattivi che nei due anni di funzionamento del laboratorio hanno appassionato migliaia di visitatori.

Le visite speciali, della durata di 1 ora circa, saranno gratuite* e si svolgeranno con orario 14:00 - 15:00 nei seguenti giorni:

venerdì 2 luglio

giovedì 8 luglio (NB: non più venerdì 9 luglio)

venerdì 23 luglio

venerdì 30 luglio

Per partecipare ad una delle visite speciali della Fisica in Moto è necessario prenotarsi inviando un'email con i propri dati e recapiti a fisicainmoto@ducati.com

*Attenzione: le visite speciali alla Fisica in Moto non includono la visita a fabbrica e museo Ducati. Per visitare fabbrica e museo è necessario prenotarsi e munirsi del biglietto, seguendo le indicazioni riportate sul sito http://www.ducati.it/ (percorso: AZIENDA, CHI SIAMO, Visita Ducati).

Confermato il record di potenza alla X-Moto

2010-06-07T10:00:00.003+02:00

885,2 W: con questo incredibile record Stefano da Pordenone è il nuovo campione di potenza alla X-Moto!

La conferma giunge dopo il ritrovamento del file contenente le sue curve di coppia che pubblichiamo, con il confronto del precedente record stabilito dal grande Cavi.

Chi sarà in grado di fare meglio?

Nuovo record di potenza alla X-Moto?

2010-06-04T13:36:00.010+02:00

Credevamo impossibile superare gli 830 W di Cavi nel record di potenza alla X-Moto. Eppure sembra che oggi quel record sia stato battuto.

Il record-man è stato capace di erogare oltre 850 W, o almeno questo è quanto asseriscono Antonio Ricco e i compagni che hanno assistito alla prova. Tuttavia il file contenente la registrazione del record non è stato trovato con gli altri, all'interno del pc della X-Moto.

Siamo di fronte a un nuovo, grande campione? E' possibile che questo ragazzino abbia davvero superato l'impressionante potenza di 850 W? Attendiamo tutti una risposta.

Ingegneri di Firenze in visita alla Fisica in Moto - University of Florence visiting the Fisica in Moto Lab

2010-05-28T18:00:00.009+02:00

La Fisica in Moto affascina molto gli studenti e i professori delle scuole superiori, ma pare che incuriosisca anche i gruppi universitari. E dopo la visita di Padova è stata la volta degli studenti di ingegneria di Firenze, accompagnati dal prof. Marco Pierini, docente del corso di Costruzione di veicoli stradali (lo vediamo ritratto in foto al termine della sua prestazione alla X-moto).

La Fisica in Moto non è solo ritenuta utile e interessante dai professori universitari che sono venuti a visitarla coi propri studenti, ma addirittura ha fatto "scuola" in alcune facoltà di ingegneria. A Firenze il prof. Pierini, prendendo spunto dalle attività di smontaggio del motore a scopo didattico che si svolgono nella Fisica in Moto, si è procurato una vecchia motocicletta ed ha proposto ai propri studenti di smontarla pezzo per pezzo. Chiederemo al professore di raccontarci presto questa esperienza esemplare.

Universitari di Padova alla Fisica in Moto

2010-05-19T09:54:00.015+02:00

Oggi il laboratorio Fisica in Moto ha accolto un gruppo speciale. Erano gli studenti di ingegneria meccanica dell'Università di Padova, accompagnati nientemeno che dal prof. Vittore Cossalter, docente del corso di meccanica applicata alle macchine e tra i massimi esperti mondiali della fisica delle motociclette.

Antonio, coordinatore delle guide del laboratorio, per l'occasione ha proposto il percorso classico arricchito di contenuti avanzati. Inoltre per tutti c'è stata la possibilità di ascoltare i commenti e le osservazioni del prof. Cossalter, in modo particolare di fronte alla postazione della Moto Giroscopica. "E' un esperimento molto interessante - ha detto - che finalmente dà la possibilità di verificare di persona ciò che ho sempre sostenuto per via teorica circa alcune implicazioni dei momenti giroscopici sulla guida delle moto".

Strange 3 - la parola all'esperto

2010-04-27T11:49:00.007+02:00

Pubblichiamo di seguito i commenti del nostro ingegnere Ducati Corse alle spiegazioni date da Alessio Sgommino, vincitore della terza puntata di Strange ("ma come fa Casey ad avere la forcella praticamente a fondo corsa e il ginocchio a terra?")

AS: "Uno dei motivi potrebbe essere proprio lo stile di guida di Casey che tende a prolungare la fase di frenata proprio fino a centro curva"

Ottima risposta, la frenata comporta una decelerazione del veicolo, la forza d’inerzia conseguente è applicata nel baricentro moto+pilota che sta ad una certa quota da terra. Questo causa un “trasferimento di carico” rispetto alla situazione di marcia a velocità costante, che causa lo schiacciamento della forcella. Essendo poi in curva il ginocchio è a terra. Quindi l’osservazione è corretta.

AS: "Quindi il motivo è quello dovuto dalla forza centrifuga, che nasce quando si comincia a piegare la moto..."

La forza centrifuga non nasce quando si piega la moto, ma quando si inizia a percorrere una traiettoria non rettilinea (cioè si entra in curva). La piega della moto è una conseguenza, essendo una manovra eseguita dal pilota per contrastare proprio la forza centrifuga (o meglio il moment di rollio che essa genera)

AS: "...che tenderà a compensare in parte la forza frenante..."

Il soggetto è la forza centrifuga, ma essa (che è una forza trasversale al veicolo) come può contrastare la forza frenante (che è una forza longitdinale)?

AS: "...quando il pilota la diminuirà progressivamente, cercando di mantenere la sospensione in compressione"

Se il soggetto è il pilota, senza dubbio non è uno dei suoi obiettivi quello di mantenere la sospensione compressa.

La risposta che mi aspetterei alla domanda del blog è: Casey ha prolungato la frenata fino in centro curva, quindi ha forcella a pacco e ginocchio a terra. La gomma anteriore riesce a trasmettere forza longitudinale (per frenare) e trasversale (per contrastare la forza centrifuga) grazie all’elevatissimo coefficiente di attrito (è una gomma da competizione) e al trasferimento di carico dovuto alla frenata che aumenta la forza verticale agente sul pneumatico anteriore.

Strange! Episodio 3

2010-03-10T14:57:00.002+01:00

In attesa delle risposte alle precedenti puntate, arriva la segnalazione per la rubrica Strange! proveniente direttamente da uno degli ingegneri di Ducati Corse.

La domanda rivolta ai nostri lettori è la seguente: "ma come fa Casey ad avere la forcella praticamente a fondo corsa e il ginocchio a terra?"

Sotto con le risposte!

Multistrada 1200

2010-03-02T15:42:00.007+01:00

Dopo il recente lancio a Lanzarote, nelle isole Canarie, la nuovissima Ducati Multistrada 1200 ha fatto il suo ingresso nel laboratorio Fisica in Moto per impreziosirlo.

Questa moto è capace di adattarsi ad ogni tipo di percorso, grazie a dei sofisticati dispositivi che permettono di variare le caratteristiche di funzionamento di motore, sospensioni elettroniche e controllo di trazione.

Il pilota può selezionare una tra le quattro diverse configurazioni (sport, touring, urban, enduro) anche in marcia, cambiando così completamente il carattere della moto!

Siamo orgogliosi di ospitare nel laboratorio questo nuovo gioiello Ducati!

Visita il sito della Multistrada 1200 per avere maggiori dettagli.

Video inedito

2010-02-15T10:10:00.001+01:00

In occasione dell'evento JOB&ORIENTA 2009 è stato presentato un inedito video dedicato alla Fisica in Moto.
Il video, commissionato da Confindustria, vuole mostrare l'attività didattica che ogni giorno si svolge all'interno del laboratorio Fisica in Moto con le classi che giungono appositamente da tutta Italia. Inoltre alcuni personaggi del laboratorio raccontano il loro punto di vista sul metodo e le finalità del laboratorio di fisica creato da Ducati.

Strange 2!

2010-01-12T11:05:00.008+01:00

Cominciamo il nuovo anno con una nuova puntata di Strange!

Nicky sta eseguendo una manovra ardita.

Quali sono i fattori fisici in gioco durante un'impennata?

Lasciate la vostra spiegazione in un commento al post. La migliore vincerà un premio firmato Ducati!

Buon Natale!

2009-12-18T18:01:00.009+01:00

LA FISICA IN MOTO TI AUGURA BUON NATALE E BUONE FESTE!

Scurezza stradale sulle due ruote

2009-12-17T08:29:00.002+01:00

ACEM, associazione che riunisce l'industria motociclistica europea, partecipa ad una campagna di consigli per la sicurezza in moto attraverso i fumetti di Lucky 13.

Le varie puntate presentano i pericoli che si possono incontrare guidando una motocicletta o uno scooter.

Puoi trovare i fumetti di Lucky 13 sul sito di ACEM:

http://www.acem.eu/cartoon/indexit.html

Strange!

2009-12-14T08:53:00.004+01:00

La curiosità è il motore della Fisica in Moto. Ma qui siamo di fronte a cose davvero estreme!

Guarda questa foto e cerca di capire cosa c'è di strano. Possibile o impossibile? Fornisci la tua spiegazione utilizzando i commenti del post.

Le migliori risposte saranno premiate!

Strange!

Look at this picture and try to identify what is strange with it. Do you think it is possible?

Give your explanation using the comments of the post.

The best answers will be awarded!

Nuovo primato alla X-Moto

2009-12-03T14:33:00.013+01:00

Dopo un anno di primato, il record alla X-Moto è stato polverizzato. Ma l'artefice della prodezza è sempre lui: Cavi si conferma il campione di potenza alla X-Moto!

La prestazione dello studente dell'istituto Buzzi di Prato ha fatto registrare un picco di potenza di 832,9 W, non prevista in fase di progetto della X-Moto, tanto da finire fuori scala nella rappresentazione grafica.

Chi sarà in grado di battere questo nuovo record?

New record for the Mutant Bike

After one year, the record of power for the X-Moto has been destroyed. But the recordman has not changed: Cavi confirms to be the power champion!

The performance of the student from Buzzi institute of Prato (Tuscany) reachead the power of 832,9 W. Values beyond 800 W were not considered as feasible during the design of the workstation: Cavi's power curve goes out of the diagram!

Still waiting for a valuable competitor...

Novità al Desmopower

2009-12-03T09:17:00.008+01:00

Oggi il laboratorio Fisica In Moto si arricchisce di una nuova attrezzatura al banco del Desmopower.

Si tratta di un cilindro Ducati dell'Hypermotard 796 sezionato per dare la possibilità di scoprire il funzionamento del motore a quattro tempi.

La caratteristica di questo strumento didattico è di avere il pistone e le valvole azionabili in modo indipendente. Ciò dà la possibilità di provare a muovere a piacimento il pistone e le valvole, fino a capire davvero qual è la sequenza di movimenti necessari al funzionamento del motore

News from the "Desmopower" workstation

A new machinary was mounted on the Desmopower workstation. It is a Ducati cylinder from the engine of the Hypermotard 796.

The cylinder has been cut open to show what is inside. As a characteristic, the movements of the valves and the piston are independent, thus allowing to play with it and personally understand what the correct sequence is.

Fisica in Moto 2009/2010

2009-09-30T10:16:00.011+02:00

L'anno scolastico è iniziato e per moltissimi comincia l'avventura dello studio della FISICA.

Ne sei già innamorato? Oppure temi di non capirci niente? In ogni caso non perdere l'occasione di visitare la Fisica in Moto!

Fisica in Moto è il laboratorio che Ducati ha realizzato proprio per gli studenti delle scuole superiori: qui potrai scoprire cos'è la fisica attraverso le postazioni interattive e attraverso gli esempi tratti dal mondo entusiasmante delle moto da corsa.

Non aspettare oltre, coinvolgi i tuoi compagni e professori e prenota qui la tua visita!

TANTI AUGURI A TUTTI DI BUONE VACANZE!

2009-08-02T14:26:00.004+02:00

Vi aspettiamo a partire dal 1° settembre per un nuovo anno di Fisica in Moto!

LE SCUOLE VANNO IN VACANZA, FISICA IN MOTO NO!

2009-06-08T12:52:00.008+02:00

Le scuole chiudono per le meritate vacanze di studenti e professori, ma la passione non va in vacanza. Così, a grande richiesta, il laboratorio apre le sue porte anche ai non studenti.

Nel mese di luglio sarà finalmente possibile per tutti coloro che lo desiderano visitare il laboratorio Fisica in Moto e sperimentare grazie ai suoi unici macchinari interattivi il legame tra i principi fisici e la progettazione di una Ducati da MotoGP.

Chi desidera visitare il Laboratorio di Fisica di Ducati, da oggi può prenotare la propria visita scegliendo tra le seguenti date, la mattina (10.00-12.00) o il pomeriggio (13.00-15.00):

giovedì 2 luglio

giovedì 9 luglio

giovedì 16 luglio

giovedì 23 luglio

giovedì 30 luglio

Le visite avranno una durata di due ore e comprenderanno oltra alla visita al laboratorio Fisica in Moto anche il tour all'interno della fabbrica e del museo Ducati.

Se non vuoi perdere questa occasione scrivi subito a fisicainmoto@ducati.com

Prenotazioni 2009-2010

2009-05-28T10:13:00.004+02:00

La data tanto attesa è finalmente resa nota: a partire da giovedì 4 giugno saranno aperte le prenotazioni alla Fisica in Moto per l'anno scolastico 2009/2010.

Ricordiamo che la prenotazione deve essere fatta esclusivamente da un professore sul sito della Fisica in Moto. Se sei studente di una scuola superiore, coinvolgi i tuoi compagni: proponete al prof di prenotare la vostra visita!

Amarcord: i lavori sulla X-Moto

2009-05-25T09:40:00.014+02:00

Iniziavano circa due anni i lavori sulla X-Moto, il macchinario preferito dagli studenti all'interno del laboratorio Fisica in Moto.

I lavori sono stati effettuati dalla ditta CMA di Imola che ringraziamo ancora una volta per la passione, l'entusiasmo e la competenza.

In queste immagini di repertorio i signori Balducci e gli uomini CMA assieme a Mario Alvisi, Giovani Savino e Franco Lanza iniziano a studiare il Supersport Ducati appenna arrivato presso la loro ditta per trasformarlo nella mitica X-Moto. Una volta stabilito come procedere inizia il lavoro di Gianluca Saloni e degli altri collaboratori della CMA, che hanno lavorato con un entusiasmo contagioso per chi li vedeva, mettendo tutto se stessi nel cercare di rendere bello e perfettamente funzionante il macchinario.

Video premiazione Eroe Mai Cantato

2009-04-28T14:32:00.006+02:00

Vi proponiamo di seguito il video realizzato all'interno della Fisica in Moto e del Museo Ducati dai ragazzi del Liceo Dini di Pisa in occasione della premiazione del concorso Eroe mai cantato.

CLICCA QUI PER VEDERE IL VIDEO

Fisica in Moto su Moto Blog

2009-04-23T21:48:00.006+02:00

Vi segnaliamo questo articolo pubblicato su Moto Blog.

Clicca qui per leggere l'articolo

Il 21 aprile scorso, dopo l'inaugurazione del progetto Monster ART che si è svolta in Ducati, alcuni giornalisti hanno chiesto di poter fare un giro all'interno del laboratorio e sono rimasti molto colpiti dal vedere l'entusiasmo degli studenti che stavano facendo la visita assieme ai tutor didattici.

Tra questi anche l'inviato di Moto Blog che ha deciso di ricordare a tutti come sia possibile imparare divertendosi dentro Fisica in Moto.

Una marcia in più

2009-04-08T12:21:00.017+02:00

Gli angeli in tuta rossa della Fisica in Moto, Zap e Golinelli, hanno messo a punto una semplice ma importante novità all'interno del laboratorio. Si tratta di un peso da applicare al pedale del freno della Cinematica Messa in Pratica (CMP), con il compito di esercitare una coppia resistente costante sulla ruota posteriore.

La modifica si è resa necessaria a partire da una domanda frequente che nasce provando la postazione della CMP, in cui si spingono i pistoni per raggiungere la velocità massima della ruota posteriore. La domanda è la seguente:

Se il cambio serve ad aumentare il rapporto di trasmissione e quindi a ottenere una velocità maggiore della ruota a parità di velocità del motore, perché allora non si aumenta il numero di marce ben oltre le 6 o 7 a disposizione?

Il motivo è legato al funzionamento fisico del cambio di velocità. Infatti, se da un lato la velocità della ruota varia al variare del rapporto del cambio, dall'altro anche la coppia trasmessa alla ruota cambia. In particolare, all'aumentare del rapporto di trasmissione, la velocità di rotazione della ruota (che potremmo chiamare v) aumenta e la coppia trasmessa (che indichiamo con C) diminuisce, in modo che il prodotto v*C rimane invariato.

Per questo motivo la resistenza del freno, appena percepibile spingendo sul motore in prima marcia, diventa insostenibile in sesta. L'azione del freno rappresenta la resistenza che nella realtà, alle alte velocità, viene opposta principalmente dalle forze aerodinamiche. Perciò la velocità massima della moto non può essere aumentata semplicemente aggiungendo una marcia in più!

ULTIMI POSTI DISPONIBILI

2009-02-11T09:44:00.002+01:00

Chi avesse intenzione di visitare il laboratorio Fisica in Moto con la propria classe, ma non si è ancora iscritto ha ancora l'opportunità di farlo, ma deve affrettarsi.

Infatti, nonostante l'incremento dei tutor didattici, tutte le date disponibili sono andate a ruba, ad eccezione di alcuni giorni per giugno '09.

Per prenotazioni visitate il sito web http://www.fisicainmoto.it/ o scrivete a fisicainmoto@ducati.com

FISICA IN MOTO SU FACEBOOK!

2009-02-06T14:51:00.003+01:00

Fisica in Moto sbarca su Facebook!

Potrete trovare sul nostro spazio Facebook le foto, i video ed essere sempre aggiornati sulle novità del laboratorio di fisica made in Borgo Panigale.

All'interno del gruppo Fisica in Moto potrete inoltre postare le vostre foto o i vostri video riguardanti la vostra visita all'interno del lab, scrivere i vostri commenti sul laboratorio e proporre argomenti di discussione.

Cosa state aspettando? Ci vediamo su Facebook!

COME FUNZIONA IL MOTORE A 4 TEMPI?

2009-02-02T09:47:00.018+01:00

I nostri cari bicilindrici Ducati, i cosiddetti pomponi, appartengono alla categoria di motori più diffusi e affascinanti: i motori a quattro tempi, ovvero quelli che compiono un ciclo completo del loro funzionamento ogni quattro corse del pistone, cioè due giri completi dell'albero a gomito (albero motore).

E' utile ricordare che i normali motori sfruttano un cinematismo biella-manovella (simile alla gamba che aziona i pedali della bicicletta), così che a un giro completo dell'albero motore (vale a dire i pedali, nell'esempio della bicicletta), corrisponda il ciclo di salita e di discesa del pistone (che sarebbe il ginocchio del ciclista). Si ricorda inoltre che la valvola "di aspirazione" si trova tra cilindro e condotto di alimantazione, mentre quella "di scarico" fra cilindro e scappamento.

A cilindro
B pistone
C biella
D manovella

In questo articolo ne illustriamo in modo chiaro la sequenza, riferendoci ad un insieme pistone-cilindro di un generico motore a valvole in testa.

Fase di ASPIRAZIONE

Durante il funzionamento del motore, il pistone scorre verso l'alto e verso il basso all'interno del cilindro. Partendo dal Punto Morto Superiore (PMS), vale a dire il punto più alto della sua corsa, scendendo si allontana dalla testa del cilindro: la valvola di ammissione (valvola di aspirazione) è aperta e permette l'aspirazione all'interno del cilindro della miscela fresca aria/carburante.

Fase di COMPRESSIONE

Il pistone, giunto al Punto Morto Inferiore (PMI), vale a dire il punto più basso della sua corsa, inverte il moto spostandosi verso la testa del cilindro. In questo momento la valvola di aspirazione si chiude, perciò il movimento verso l'alto del pistone comprime la miscela appena aspirata.

ACCENSIONE

Quando il volume fra il pistone e il tetto del cilindro (camera di combustione) è al minimo (pistone al PMS), la miscela viene incendiata dalla scintilla prodotta dalla candela (che appositamente si affaccia dentro il cilindro). Ha inizio così la combustione (attenzione! Non si tratta assolutamente di scoppio, ma di veloce e graduale combustione).

Fase di ESPANSIONE

La combustione determina una rapida espansione del gas che esercita un'intensa pressione sulle pareti della camera e in particolare sul cielo del pistone che, essendo "mobile", si allontana dalla testa del cilindro spingendo sulla manovella dell'albero attraverso l'organo di collegamento, chiamato biella. Dunque con le valvole ancora tutte chiuse si compie la terza corsa. Si noti che questa è l'unica fase attiva, nel corso della quale il motore fornisce effettivamente il moto.

Fase di SCARICO

Terminata al PMI la fase attiva, inizia la risalita del pistone, questa volta però con la valvola di scarico aperta. In questo modo i gas combusti vengono spinti fuori dal cilindro e attraverso il condotto di scarico raggiungono l'esterno. al termine di questa corsa il motore è pronto per ripetere l'intero ciclo.

(tratto da Ducati Tech Cafè, Stefano Bianucci, rielaborato da Giovanni Savino)

Novità! Foto di classe

2009-01-30T14:01:00.010+01:00

Al termine della visita al laboratorio Fisica in Moto potrai chiedere al tuo tutor didattico di scattare una splendida foto di classe davanti alla macchina di Fletcher e portare a casa un ricordo della giornata passata in Ducati.

At the end of the visit in the lab you can ask your Fisica in Moto tutor to take a fantastic picture of your class in front of Fletcher's machine! You can take home a nice souvenir of your experience in Ducati.

- Gli studenti del liceo San Benedetto di Piacenza -

- Gli studenti dell'Istituto Professionale Agrario di Imola -

Continuano le prove sulla X Moto

2009-01-29T15:02:00.000+01:00

Cosa è successo secondo voi durante la prova di Francesco?

Questionario Fisica in Moto

2009-01-26T15:40:00.002+01:00

Hai già visitato il laboratorio Fisica in Moto? Cosa ne pensi? Quali sono i macchinari che più ti hanno aiutato a scoprire il fascino della fisica e quali invece sono rimasti più oscuri? Cosa ne pensi della giornata passata in Ducati?

Aiutaci a migliorare il laboratorio compilando il questionario preparato per te: clicca qui

Presto disponibili le nuove T-Shirt

2009-01-16T09:36:00.005+01:00

Sarà disponibile tra pochi giorni il nuovo modello di t-shirt Fisica in Moto, acquistabile presso il negozio interno alla fabbrica Ducati (di fronte al museo aziendale) o direttamente sul sito internet Ducati (link).

Una t-shirt dal look giovane e grintoso perfetta per tutti gli appassionati di moto. Non lasciartela scappare!

SOON AVAILABLE THE NEW FISICA IN MOTO T-SHIRT!

New Fisica in Moto Official t-shirt soon available for Ducati's exclusive 'Fisica in Moto' physics lab, set up especially for high school students. This item has a striking, young look and is perfect for all motorcycling fans. A must!

You can buy it at the Ducati Museum Shop or directly on the Ducati web site (link).

EROE MAI CANTATO

2009-01-15T18:29:00.004+01:00

Ieri abbiamo ricevuto la visita di alcuni studenti e professori del Liceo Scientifico Ulisse Dini di Pisa che hanno presentato in Ducati la 4^ edizione del concorso "Eroe mai cantato", dedicato a tutte le classi delle scuole secondarie dal titolo "L'acqua come vela".

Chi fosse interessato al concorso può ricevere maggiori informazioni sul sito: http://www.eroemaicantato.org/

Prenota subito la tua visita per il 2009!

2009-01-12T09:29:00.007+01:00

Visto il successo ottenuto dal laboratorio Fisica in Moto che ha fatto registrare il tutto esaurito a pochi mesi dal suo avviamento, a partire da gennaio 2009 sono stati assunti nuovi tutor didattici per poter accogliere un maggior numero di visitatori.

E' dunque nuovamente possibile prenotare la propria visita per l'anno scolastico 08/09 e scoprire la bellezza della fisica attraverso il fascino delle moto Ducati.

Per prenotare clicca qui.

Buon 2009 desmodromico!

2009-01-08T13:17:00.001+01:00

X-Moto: nuovo record di coppia!

2008-12-04T11:46:00.005+01:00

Moretto polverizza il record di coppia di Cavi con i suoi 37,79 Nm e ne insidia da vicino il primato per quanto riguarda la potenza, senza però riuscire a togliergli lo scettro.

X-Moto: new record for torque!
Moretto smashed the old record of torque with his 37,79 Nm and approached the record of power. But Cavi still maintains the power supremacy on the mutant bike.

VISITA CLUB MEC

2008-12-03T14:23:00.005+01:00

Pubblichiamo le immagine inviateci dai ragazzi del Club Mec che hanno visitato il laboratorio la scorsa settimana condotti da Giovanni Savino e Antonio Ricco.

I ragazzi hanno poi potuto vedere le linee produttive Ducati guidati da due colonne dell'azienda quali Franco Lanza e Gianfranco Zappoli.

Partire dalla passione

2008-11-27T13:00:00.004+01:00

Lunedì 24 novembre, nella facoltà di ingegneria di Firenze, Giovanni Savino ha raccontato la storia del laboratorio Fisica in Moto in un incontro organizzato dal club MEC , composto da studenti universitari e nato per approfondire la passione per i motori.

"Non bisogna aver paura di interrogare la realtà!" è la citazione dall'incontro che i ragazzi hanno voluto trattenere come sintesi, riportandola sul loro blog (www.clubmec.blogspot.com).

DISTRIBUZIONE DESMODROMICA

2008-11-18T09:54:00.011+01:00

Come funziona la distribuzione in un motore?

Tutti sappiamo che le motociclette si muovono grazie alla spinta fornita dal motore. Ma come viene generata la spinta? Il motore nel suo funzionamento è paragonabile a un ciclista che pedala. All’interno del motore è presente un organo, l’albero motore, che è simile a dei pedali con la manovella molto corta. Su di esso sono collegati (attraverso le bielle) dei cursori, chiamati pistoni, che scorrono all’interno di vani cilindrici, i cilindri appunto.

VIDEO

La logica del funzionamento è semplice: si mette della benzina dentro il cilindro, col pistone che fa da coperchio; si accende la benzina con una scintilla in modo che lo scoppio generato spinga violentemente il pistone: quest’ultimo è vincolato all’albero motore e dunque dà una brusca pedalata, proprio come il ciclista sui pedali. Per dare un’altra pedalata occorre generare un’altra combustione: ogni scoppio corrisponde a una singola pedalata. Il motore può girare con regolarità solo se il pistone pedala ripetutamente sull’albero motore. Per fare ciò, dopo ogni ciclo ciascun cilindro deve essere svuotato dalla benzina bruciata e riempito di fresca, per consentire lo scoppio successivo.

Ciascun cilindro è raggiunto da due condotti: il condotto di aspirazione che porta la benzina necessaria alla combustione, e il condotto di scarico che permette di estrarre i gas generati durante la combustione. D’altra parte occorre che i condotti siano perfettamente chiusi durante la combustione della benzina, che altrimenti uscirebbe dal cilindro invece di spingere sul pistone, e che i condotti si aprano solo in momenti ben precisi, per consentire lo scarico dei gas e l’ingresso della benzina.

L’apertura e la chiusura dei condotti sono regolate da valvole mosse da un sistema perfettamente sincronizzato con la posizione dell’albero motore e dei pistoni. Le valvole, concettualmente identiche a dei rubinetti, nei motori hanno la caratteristica forma a fungo. Esse si affacciano sul cilindro: per l’apertura del condotto sono spinte all’interno del cilindro mentre per la chiusura devono riposizionarsi indietro, in modo da fare tenuta sul foro che si affaccia sul condotto.Il movimento di apertura delle valvole in tutti i motori avviene grazie all’azione di un bilanciere, che come un dito spinge la valvola dentro il cilindro. La chiusura solitamente è ottenuta attraverso una molla che riporta la valvola in posizione di chiusura. Invece, nei motori Ducati, grazie al famoso sistema desmodromico sia l’apertura che la chiusura delle valvole sono ottenute attraverso la spinta di opportuni bilancieri.

Vi segnaliamo due video su You Tube che aiutano a capire il funzionamento del sistema di distribuzione desmodromico.

VIDEO 1

VIDEO 2

All'interno del laboratorio è possibile smontare e montare un desmo e capirne in maniera più approfondita il funzionamento.

What is the distribution and how does it work?

Everybody knows that motorcycles move thanks to the thrust provided by their engine. But the question is how to generate that thrust. The engine is similar to a pedalling cyclist. Inside the engine there is an element (the crankshaft) which is similar to short-cranked-pedals. Cursors (the pistons) are linked to the crankshaft through a linkage called piston rod. Pistons move inside a cylindrical element, the cylinder.

VIDEO

The functioning of the engine is simple: you put gasoline inside the cylinder, which is capped by the piston; a spark ignites the gas and the pressure generated by the combustion pushes hard the piston. The piston is linked to the crankshaft and so it provides it with a rotational thrust, just like the cyclist on the pedals. Every combustion corresponds to a single push on the crank, so if you want a regular rotation of the engine you need to provide it with regular thrusts. As a consequence, after every single combustion the cylinder must be emptied from the exhausts and filled again with gasoline mixed with air in order to prepare the next combustion.

Each cylinder is connected with two ducts: one for the fresh air and the other one for the exhausts. During the combustion, the ducts must be perfectly closed: they only open at precise moments, to let the exhausts exit from the combustion chamber and to make fresh mixture enter the cylinder.

The opening and closing operations of the ducts are regulated by valves moved by a mechanism that is perfectly synchronized with the position of the crankshaft and the pistons. Those mushroom-shaped valves (similar to taps in their functioning) are positioned on the top of the cylinders. They are pressed down inside the cylinder and the duct opens. Then they are pulled back to position to close the cylinder. In all the engines the opening action is executed by a swinging arm which presses the valve inside the cylinder, just like a finger on a button. The closing action is usually obtained through a very hard coil spring that constantly pushes on the valve. Differently, in all Ducati engines there is a swinging arm that presses the valve to open the duct and another swinging arm that pulls the valve to position, so that the entire movement is perfectly governed by a fixed law, even at very high speeds.

VIDEO 1

VIDEO 2

ANCHE IN GIAPPONE PARLANO DI NOI!

2008-11-10T10:03:00.003+01:00

DIVENTARE PROTAGONISTI

2008-11-07T16:10:00.008+01:00

Proponiamo qui di seguito l'articolo che i ragazzi della IVB del Liceo scientifico “E. Ferrari” di Cesenatico hanno scritto dopo aver visitato il laboratorio Fisica in Moto. I ragazzi si erano classificati al terzo posto del concorso nazionale per idee lanciato da Ducati in occasione dell'inaugurazione del laboratorio.

Buona lettura!

Chi dice che una lezione può tenersi solo in un’aula scolastica? Non c’è forse un modo più coinvolgente e alternativo per accrescere l’interesse degli studenti ? La nostra classe ha cercato e trovato una risposta, insolita, ma irresistibile. Tutto ha avuto inizio la primavera scorsa, quando ci è stato presentato un progetto di fisica promosso dalla Ducati moto. Fin qui nulla di particolare, ma si sa che i ragazzi sono imprevedibili e ancora di più lo sono le loro idee, perciò in poco meno di un mese ecco che arriva il lampo di genio: stampare una maglietta rossa per ciascun ragazzo della classe per comporre lo slogan “FISICI E-DUCATI” e posizionare due ragazzi con un libro di Fisica in mano su una Ducati rossa fiammante.

Geniale, no? L’impegno non è venuto meno e lo stesso si può dire dell’entusiasmo, così la foto è stata spedita e le dita sono state incrociate. Si dice che ogni sforzo venga ripagato, ma ciò che è avvenuto è decisamente al di là di ogni aspettativa! Siamo arrivati terzi al concorso e senza nemmeno rendercene conto…eccoci alla fabbrica Ducati a Borgo Panigale in una frizzante giornata di ottobre. La mattinata si apre con tre ore di esperimenti fisici nel nuovo laboratorio della Ducati, ma non si deve pensare ai classici esperimenti di laboratorio a scuola: qui è un altro mondo. Tutte le prove hanno come tema principale le moto e la fisica ad esse legata, sono strutturate in maniera semplice e adatta all’apprendimento dei ragazzi , senza nulla togliere ai complessi meccanismi nascosti dietro il più semplice degli ingranaggi: ogni cosa in questo giorno, agli occhi curiosi di noi semplici studenti, è una splendida scoperta. La nostra esperienza, dopo una breve interruzione per il pranzo, prosegue all’interno della fabbrica vera e propria. Non dico che ci siamo sentiti catapultati nel magico mondo di Willy Wonka e delle sue tavolette di cioccolato, ma non si può negare lo stupore generale sui nostri volti. Due guide hanno accompagnato il nostro percorso, lo stesso era avvenuto prima nei laboratori, e, quasi seguendo di fase in fase la creazione delle moto, siamo giunti a vedere gli ultimi modelli prodotti dalla casa: nessuno ci proibisce di immaginarci a cavallo di una Ducati da sessantacinquemila euro, o sbaglio? Il nostro percorso prosegue con la visita al museo Ducati: per gli appassionati di moto d’epoca questo è il loro regno. Ricostruiamo la storia della Ducati partendo da biciclette a motore ( Cucciolo), passando per improbabili moto da corsa ( Siluro ), per soffermarci su tute da motociclista che sembrano uscire da una buffa mascherata di carnevale, fino ad arrivare alle moto che hanno segnato la storia degli ultimi motomondiali, le moto dei campioni. Le tappe da percorrere sono tante e le storie piene di curiosità e di particolari inaspettati; il nostro tempo qui però purtroppo è finito ed è ora di tornare. Nella nostra testa ronzano ancora quei motori giganti e negli occhi brilla il riflesso dalla carena rosso brillante, o forse è la luce dei nostri sogni, fatti uscire per un giorno dai loro cassetti.

La fisica, se mostrata in questo modo, svela risvolti inaspettati e accattivanti e il mondo della scuola si presenta nuovo e, a discapito di quanto spesso viene detto, pieno di risorse. Perché gli studenti possano dare il massimo, tentiamo di catturare la loro attenzione e di coinvolgerli nella maniera più diretta e semplice: rendiamoli protagonisti.
Classe IV B

ALCUNI COMMENTI DI PROF E STUDENTI

2008-11-05T15:00:00.002+01:00

La visita e stata stupenda, è stato bellissimo testare quei concetti di fisica ché sono stati x molto tempo solo formule scritte nei libri..ammetto di aver capitò più cose sulla moto in poche ore che in 18 anni!!
L'unica cosa "negativa" e stato il poco tempo a nostra disposizione!!
Ringrazio tutti coloro che hanno reso possibile la nostra visita!!
Arrivederci, andrea ;-)

Dear all,
thank you for the visit: the physics laboratory is awesome!! I hope one day I can do a similar thing in my country; then, I will count on your help :)
Best Regards,
Mazdak (Iran)

Siamo gli insegnanti delle due classi dell' ITI L da Vinci di Firenze che il 23 ottobre scorso hanno avuto il piacere di visitare la Vs. Azienda.
Con la presente desideriamo complimentarci con tutta l'azienda e in particolare con le guide per la cortesia e la professionalità con la quale hanno spiegato ai nostri allievi i concetti fisici fondamentali con l'ausilio del vostro interessante laboratorio.
Mi creda è raro trovare un'azienda cosi disponibile verso i giovani e le scuole, i miei ragazzi sono rimasti entusiasti e abbiamo gioito tutti per l'ultimo successo della Ducati!!
Nel ringraziarVi per la magnifica giornata che ci avete fatto trascorrere, Vi auguriamo Buon lavoro
con i nostri più Cordiali Saluti
Ivano Trogi - Franca Toccafondi

Con la presente volevo sinceramente ringraziarVi per la disponibilità e la cortesia con cui avete accolto i ragazzi della nostra scuola nella gionrata del 30 ottobre u.s.. I ragazzi sono rimasti entusiasti dell'esperienza. Visti gli esiti, stante la Vostra disponibilità, è speranza mia e della presidenza della scuola di poter ripetere, con altre classi, la visita. Rinnovando i ringraziamenti colgo l'occasione per formularVi i più cordiali saluti.
Giancarlo Gaspardo
Istituto Don Bosco - Pordenone

Ho un figlio di 18 anni( IV liceo scientifico) e, di ritorno da Bologna, gli ho subito raccontato tutti i temi che mi erano rimasti impressi.....gli occhi si sono illuminati! ( e sì che non è un ragazzo che brilla nelle disciopline scientifiche).
Mi ha detto che riferirà tutto al suo insegnante, con la speranza di poter a sua volta venire in Ducati.
Ho proposto il test " desmo": confermo: sa che esiste ma non sa cos'è ( come lei ci raccontava).
Grazie ancora e tanti complimenti!

La visita è stata molto utile e mi è servita ad apprezzare sino in fondo alcune cose che non avevo mai avuto la possibilità di “verificare”. Non è che metta in dubbio la veridicità di tutte le nozioni teoriche di fisica impartite a lezione, ma averle viste almeno in parte applicate è stato davvero interessante.
Riguardo alla Fisica in Moto penso che sia ben strutturata, chi la presenta molto competente e in grado di farti apprezzare appieno le cose che hai davanti con un modo di fare davvero coinvolgente! Non è una lode convenevole, ma un semplice commento che, a quanto pare, è stato anche quello di tutti.
Ti ringrazio ancora per la cortesia e la disponibilità, magari un giorno ti veniamo a trovare per fare altre due piacevoli chiacchiere!

Gaspare (studente Ingegneria Bologna)

VISITE AL LAB: VICINI AL TUTTO ESAURITO!

2008-10-28T14:48:00.004+01:00

A Settembre si sono aperte le iscrizioni al laboratorio Fisica in Moto per le scuole medie superiori italiane e già si sta per registrare il "tutto esaurito" per l'anno scolastico 2008/2009.

Sono pochi i giorni di visita rimasti ancora disponibili, prenotabili inviando la propria richesta attraverso la pagina "Prenota la tua visita" contenuta all'interno del sito web: http://www.fisicainmoto.it/

I commenti dei ricercatori del progetto Mymosa al laboratorio FIM - Comments from Mymosa Project Researchers

2008-10-14T08:55:00.007+02:00

I personally think, learning things in a practical manner is a better way to acquire knowledge than in theoretical manner. This way a student can absorb the knowledge with easy. I guess this is what DUCATI "PHYSICS IN MOTION" LAB demonstrates effectively with simple laws/examples/concepts.

Avinash, India

Bene organizzato, utile e divertente, una lezione da non perdere!

Well organized, useful and funny. A must attend lecture!

Davide, Italy

Demonstrating the beauties of physics for
young students by simple experiments is a valuable
task and one of my ambitions, which you have
done in your physics laboratory very well.
Well Done!

Mazdak, Iran

Vaši študenti majú šťastie, že majú to privilégium učiť
sa základy fyziky vo Vašom laboratóriu. Súhlasím, že učenie
fyziky je samo o sebe vedou. Moji učitelia len očakávali, že
si zapamätáme tie rovnice bez toho, aby nám poriadne vysvetlili ich
význam. Vaše laboratórium by mohlo byť príkladom, ako sa to má
robiť. Dokonca aj v mojom veku sa mi to páčilo, bola to
zábava.

Your students are lucky to have this privilege to learn the basics of
physics at your lab. I agree that teaching physics is a science
itself. My teachers just expected us to memorize the equations without
explaining us their meaning. Your lab could be an example of how it
should be done. I enjoyed the tour even at my age, it was fun.

Milan, Slovakia

Kiitokset järjestäjille tutustumiskierroksesta Ducatin uuteen moottorilaboratorioon "Fisica In Moto" Bolognassa. Tilat ovat uudet, upeat ja loppuunasti mietityt värimaailmaa myöden. Suomessa ja Tanskassa samanlaista ideaa, jossa tekemällä oppii, on käytetty ainakin Heurekassa ja Experimentariumissa ja molemmat ovat olleet kävijöiden suosiossa. Tällä tavoin esitettynä fysiikan ihmeellisyydet jäävät paremmin mieleen ja mahdollisesti herättävät paremman kiinnostuksen ko. aihetta kohtaan. Laboratorion eri osastoilla on esitettynä monipuolisesti kaikki olennaiset moottoripyörien tekniikkaan liittyvät fysiikan ilmiöt ja tekniset oivallukset. Ainoa jota jäin kaipaamaan on oikeanlaisen "soundin" luominen ja siihen liityvät asiat. Hieno visiitti kaikenkaikkiaan!

I´d like to thank the organizers for the ability to visit Ducati motor lab "Fisica In Moto" in Bologna. Facilities are brand new and well thought out in every smallest detail. In Finland and Danmark similar idea is used at least at Heureka and Experimentarium - learning by doing - and both science centres have been a success. This is the way how the peculiarities of physics will be adopted more easily and maybe someone could get more interested about the subject. At the sections of the laboratory all the physics related to motorcycle technics are presented in a fascinating manner. Only thing I was seeking for was something about the how to make correct and unique sound for Ducati bikes. Great visit altogether!

Kimmo, Finland

Había oído hablar hace tiempo de este laboratorio (Física in Moto) pero la verdad es que no me esperaba algo así de didáctico. Muchas veces cuando estudiamos física nos falta un poco de motivación para 'encender' de algún modo nuestra pasión. Algunos experimentos del laboratorio son realmente instructivos para entender, por ejemplo, el efecto giroscópico de una rueda en movimiento. Estoy seguro que con este laboratorio muchos estudiantes se podrán acercar al mundo de la moto desde un nuevo punto de vista más técnico (y divertido :).

I had heard about this lab (Physics in motion) some time ago but I didn't expect it to be so didactic. Sometimes when we study physics we lack the motivation that stirs up somehow our passion. Some of the facilities of this lab are really instructive to get to understand, for instance, the gyroscopic effect of a spinning wheel. I'm pretty sure that this lab will help a lot of students to get closer to motorcycle's world from a new point of view much more technical (and funny :).

David, Spain

Motore a quattro tempi - Four Stroke Engine

2008-10-09T13:34:00.000+02:00

Il professor Suhr, dopo la visita al laboratorio, ci ha inviato un breve filmato fatto da lui con un semplice modello di motore a combustione interna 4 tempi, per aiutare a capirne il funzionamento. Noi lo proponiamo a tutti:

4 stroke engine - by prof. Suhr

Prof. Suhr made this very simple video showing how the 4 stroke engine works. Thank you prof!

Commenti dalla Germania - Comments from Germany

2008-10-03T08:50:00.020+02:00

Riportiamo i commenti del professor Suhr della scuola di Lünburg e di uno dei suoi studenti dopo la visita al laboratorio Fisica In Moto.

Prof. Friedrich Suhr

-In German-

„Addicted to Fisica in moto“ lautete die Beschriftung der Buttons, die den Teilnehmern zu Beginn der Führung verteilt wurden. Ein Ziel, das mühelos erreicht wurde: Bekannte physikalische Sachverhalte z.B. zu Drehmoment und Reibung konnten die Schüler und Schülerinnen hautnah selber erfahren – auch im Anwendungskontext der Motorrad-Technologie. Die Möglichkeit zum eigenen Experimentieren motivierte sehr und die Begeisterung der Ducati-Mitarbeiter übertrug sich vollständig auf die Teilnehmer. An anderen Stellen konnten Schülerinnen und Schüler einen anschaulichen Einblick gewinnen in physikalische Grundlagen, die für sie neu waren und deren Relevanz in der Anwendung des Motorradbaus erfahren. Für meine Schüler und mich sind der Besuch des Physik-Labor und die Werksführung ein unvergessliches Erlebnis: Schülerinnen und Schüler für Physik und Technik zu begeistern ist hier vollends gelungen! Mit meiner nächsten Schülergruppe, mit der ich in der Toskana bin, werde ich auf jeden Fall wieder „Fisica in moto“ besuchen.

-Translated in English-

„Addicted to Fisica in moto“ was written on the buttons that the students got at the beginning of the guided tour. An aim, that was reached effortlessly: The students could very closely experience known physical facts, for example torque and friction – combined with their application on motorbike-technology. The possibility to do experiments by themselves and the enthusiasm of the Ducati-employees was completely communicated to the participants. In other parts the students got an illustrative insight into physical basics, that were new for them, and they experienced the relevance for applications in constructing motorbikes. The visit of the lab “Fisica in moto” and the guided tour in the factory are an unforgettable experience: Ducati managed completely to fill the students with enthusiasm for physics and technology! At my next journey to Toscany with students I’ll have a next visit to “Fisica in moto”.

Le impressioni di Stefan

-In German-

Das besondere bei Fisica In Moto: Es wurden keine Mühen gescheut möglichst alles so interaktiv wie möglich zu halten. Jeder kann mitmachen, vom gemeinsamen Zerlegen mehrerer Ducati-Kupplungen, bis zum Experiment am eigenen Leibe über den physikalischen Impuls mit zwei speziell präparierten Sitzen in einer Art Boxring.

Besonders zu loben ist das Engagement von dem Leiter unserer Führung Giovanni. Er konnte nicht nur die physikalischen Sachverhalte für jeden anschaulich erklären, er kam beim gemeinsamen Mittagessen kaum zum Essen, als er mir motiviert die verantwortlichen Faktoren für die selbstständige Aufrechthaltung eines Motorrades erklärte.

Zusammen mit der anschließenden Führung durch das Werk und dem Besuch des Ducati Museums, macht das diesen Ausflug außergewöhnlich!

-Translated in English-

The special quality of “Fisica in moto”: Everything was as interactive as possible. Each student did his own experiment: Stripping down a Ducati-clutch, experiencing the impulse on special seats are two among a lot of examples.

The engagement of the leader Giovanni of our tour is particularly commendable: at the common meal he explained to me the factors, why a motorbike doesn’t fall over, in such great detail, that he hardly didn’t get time to eat.

All that, together with the guided tour in the factory and the museum, makes this visit extraordinary for me!

Ricercatori a scuola di fisica - Researchers at the lab

2008-10-02T19:17:00.006+02:00

1 ottobre '08 - Gli studenti di dottorato del progetto di ricerca Mymosa (Motorcycle and Motorcyclist Safety - www.mymosa.eu) sono stati ospiti della Ducati e, dopo un incontro tecnico con l'ing. Andrea Gesi, non hanno perso l'occasione di visitare il laboratorio Fisica In Moto. Una particolarità del progetto Mymosa, finanziato dalla Comunità Europea al fine di migliorare la sicurezza stradale nell'utilizzo delle moto, è che i 15 ragazzi che ne fanno parte provengono da molti paesi diversi: India, Iran, Turchia, Grecia, Slovacchia, Finlandia, Portogallo, Spagna, Italia. Questi studenti di eccezione, pur studiando quotidianamente la fisica applicata alle motociclette, si sono entusiasmati di fronte alle postazioni interattive del laboratorio e alla fine hanno trovato questa iniziativa davvero imperdibile!

***

1st October '08 - PhD students of the Mymosa Research Project (Motorcycle and Motorcyclist Safety - www.mymosa.eu) came to visit the Ducati facilities. They first met eng. Andrea Gesi and after the tour inside the factory they visited the Fisica In Moto laboratory. Mymosa project has the aim of increasing the safety of the road use of 2-wheeled-vehicles and the aim of creating collaboration between different countries. In fact the Mymosa researchers come from many different countries: India, Iran, Turkey, Greece, Slovakia, Finland, Portugal, Spain, Italy. They use to work every day with the Physics applied on motorcycles, but they were really excited in front of the interactive workstations of the lab. They said this visit is really a must!

Il laboratorio al via! - The Lab has started!

2008-09-18T12:21:00.016+02:00

Il 15 settembre in quasi tutta Italia è ricominciata la scuola e il laboratorio Fisica In Moto ha riaperto le sue sale didattiche agli studenti, questa volta in via ufficiale.

I primi visitatori però non sono arrivati da Bologna e nemmeno dall'Italia: erano gli studenti di una scuola di Lüneburg, a 50 km da Amburgo, a più di 1200 km di distanza dalla Ducati. Infatti il laboratorio è aperto alle scuole provenienti da tutta Europa e il prof. Freidrich Suhr, docente di matematica e fisica, avendo saputo di questa iniziativa di Ducati da una rivista tedesca di motociclette, ha subito prenotato la visita alla Fisica In Moto per i suoi ragazzi. Attualmente la visita per gli studenti stranieri può essere fatta in inglese, ma in futuro le guide illustreranno la fisica del laboratorio anche in altre lingue.

Gli studenti di Lüneburg si sono dimostrati partecipi e intraprendenti: nonostante dovessero parlare in inglese, in molti casi hanno chiesto loro stessi di poter dare un'interpretazione dei risultati delle esperienze fatte sulla frizione a secco Ducati, sui cerchi a basso attrito, sulla distribuzione desmodromica. Naturalmente gli studenti italiani non saranno da meno!

Inoltre, con la visita dei ragazzi del prof. Suhr, la sfida internazionale alla x-moto vede aggiungersi anche la prestazione dei tedeschi. Ma c'è da dire che i record di coppia e potenza stabiliti nei mesi scorsi sono di un livello decisamente superiore!

Se desideri visitare il laboratorio Fisica In Moto con la tua classe, chiedi subito ai tuoi professori di compilare il form di prenotazione dal sito www.fisicainmoto.it

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15th of September: almost everywhere in Italy a new school year started and Fisica In Moto laboratory officially begun its didactical activity with high school students.
But the first visitors didn't come from Bologna, neither from Italy: they were the students coming from Lüneburg, 50 km far from Hamburg, 1200 km far from the Ducati facilities! In fact the laboratory is intended for students coming from all over Europe. Prof. Friedrich Suhr, teacher of maths and physics, heard about the Ducati initiative from a German motorcycle magazine and immediately booked the visit for his students. Nowadays the visit for foreign students is only in English, but in the future the guides will show the physics of the laboratory also in other languages.

The students from Lüneburg were partcipating and enterprising: even if they had to speack English, they often asked to try to give an interpretation for the results of the experiences taken on the real Ducati dry clutch, on the low friction wheels, on the desmodromic distribution. The Italian students won't be less skilled, of course!

If you want to visit the lab with your classmates, ask your professors to fill the form in the website www.fisicainmoto.it

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Altri risultati alla X-Moto - Other results on the X-Bike

ABBIGLIAMENTO FISICA IN MOTO

2008-07-29T11:38:00.002+02:00

Da oggi è possibile acquistare ON LINE i capi di abbigliamento Ducati della linea Fisica in Moto!

Clicca qui per visualizzare ed acquistare la polo uomo, la polo donna, la T-shirt o il cappellino Fisica in Moto.

Vuoi lavorare con noi?

2008-07-21T09:34:00.005+02:00

Visto il grande successo di Fisica in Moto stiamo cercando tutor didattici per garantire il funzionamento a pieno regime del laboratorio.

Il profilo richiesto prevede studi scientifici (anche attualmente in corso) in fisica o ingegneria, buona conoscenza della lingua inglese e predisposizione all'insegnamento.

I contratti proposti sono sia full time che part time.

Potete inviare il vostro curriculum vitae all'indirizzo:

fisicainmoto@ducati.com

VISITA PER PRIVATI: UN'OCCASIONE IMPERDIBILE!

2008-07-15T11:24:00.002+02:00

Il giorno 23 luglio il laboratorio Fisica in Moto verrà aperto eccezionalmente ai primi 15 privati che prenoteranno la visita tramite l'apposito sito www.fisicainmoto.it

Le richieste verranno accolte in ordine di data arrivo e-mail.

La giornata in Ducati (dalle ore 10.00 alle ore 16) prevede l’utilizzo del laboratorio Fisica in Moto alla mattina, il pranzo al Ristorante Desmo (al costo a vs carico di 10€) e la visita alla Fabbrica e al Museo Ducati nel primo pomeriggio.

La visita all'interno del laboratorio verrà guidata direttamente dai responsabili didattici del laboratorio prof. Federico Corni e ing. Giovanni Savino.

Inaugurazione Fisica in Moto

2008-06-23T15:20:00.001+02:00

Pubblichiamo il video dell'inaugurazione di Fisica in Moto, il laboratorio di fisica collocato nella fabbrica Ducati di Bologna e dedicato agli studenti delle scuole superiori italiane ed europee.

L'evento inaugurale è stato un'occasione importante per parlare con alcuni ospiti sul rapporto tra scuola ed impresa e tale dialogo continua e si intensifica di giorno in giorno.

Molte classi da tutta Italia hanno già visitato il laboratorio, molte aziende hanno avuto l'opportunità di scoprire la novità e l'efficacia del progetto.

Ci auguriamo che il dialogo su cosa significa educare e conoscere si dilati dappertutto.

Buona visione!

PROVETTI INGEGNERI A SCUOLA DI FISICA

2008-06-10T16:21:00.005+02:00

Venerdì 6 giugno, nel pomeriggio, abbiamo ricevuto la visita di una trentina di studenti della facoltà di ingegneria di Bologna che hanno potuto effettuare un approfondito tour all'interno del laboratorio magistralmente guidati da Giovanni Savino.

Al termine della visita Nannuz ha messo in fila tutti sulla X-Moto.

Visita Liceo Carate Brianza

2008-06-09T11:41:00.011+02:00

Venerdì 6 giugno abbiamo ricevuto la visita di due terza del Liceo Scientifico, Classico e Giuridico-Economico Don Carlo Gnocchi di Carate Brianza.

Di seguito le prove sulla X-Moto, comprese quelle dei professori DonGe e Della con il primo cha ha nettamente avuto la meglio sul secondo.

Pole position per Gio, seguito a ruota da DonGe e Biro (si guarda la potenza massima espressa).

Società Umanitaria e Fisica in Moto

2008-06-04T10:49:00.009+02:00

Lo scorso 20 maggio a Milano presso la Sala degli Affreschi si è svolta la prova finale del Programma Monitore promosso dalla Società Umanitaria. Per contrastare il grave e frequente fenomeno dell'abbandono scolastico, da ormai sei anni l'Umanitaria ha affidato il compito a mentori volontari di diventari amici di ragazzi e ragazze di terza media con problemi di apprendimento e di frequenza scolastica. Ai ragazzi viene offerta la possibiltà di conoscere e di appassionarsi ad un lavoro artigianale manuale - acconciatore, estetista, meccanico, elettricista - sotto la guida di insegnanti specializzati, con la prospettiva di una una futura e sicura occupazione.

I ragazzi sono stati premiati dal guru della bellezza Diego Dalla Palma, dal maestro Vanoli, braccio destro di Aldo Coppola e dai "nostri" Mario Alvisi e Gianfranco Zappoli.

Fisica in Moto Story: terza parte

2008-05-29T17:46:00.007+02:00

LE PRIME MACCHINE

Definiti metodo, percorso e i principali principi fisici da mostrare si passò alla ideazione e progettazione dei macchinari che vennero realizzati grazie al contributo tecnologico e pratico dei tecnici Ducati, all’esperienza didattica dei professori ed al coinvolgimento di diverse scuole ed istituti universitari.

Venne così bandito nel marzo 2006 un concorso nazionale per la progettazione delle macchine che ottenne la partecipazione di 15 università e di oltre 90 ragazzi. L’8 marzo 2006 all’interno dell’auditorium Ducati Troy Bayliss, pluricampione del mondo di Superbike premiò i tre progetti vincitori:

1. “Ridurre per moltiplicare”di Davide Di Giacomantonio

2. “Burn out” di Cecilia Cappelli, Irene Pianigiani, Sara Gaggioli

3. Pair Spin di Fabio Esposito e Isacco Stiaccini

A queste macchine, grazie al lavoro del team, alle altre idee provenienti dal concorso universitario e alle cinque tesi di laurea svolte all’interno del progetto, se ne aggiunsero altre dodici disposte all’interno di tre sale così da tracciare un percorso dallo stupore alla passione.

Fisica in Moto Story: seconda parte

2008-05-26T10:03:00.006+02:00

- Giovanni Savino, dottorando presso Università di Ingegneria di Firenze

- Marialuisa Filippucci, professoressa di Fisica presso il Liceo Malpighi di Bologna

- Alberto Martini, professore di Fisica, curatore del laboratorio “La Galileiana”

- Gianfranco Zappoli, ex Capo Reparto Ducati in pensione

- Franco Lanza, Responsabile Organizzazione Industriale Ducati

- Enzo Capucci, Capo Reparto Ducati

- Stefania Brandazza, Fondazione Ducati

I primi passi furono incerti per una evidente difficoltà a parlare un linguaggio comune, nonostante tutti fossero convinti del beneficio che sarebbe potuto scaturire dalla collaborazione. La convinzione dei professori era che la scuola si dovesse arricchire di nuove esperienze didattiche in grado di suscitare interesse negli studenti, di appassionare e indurre ad approfondire ed amare lo studio. La fisica è infatti considerata dalla maggior parte degli alunni una materia difficile, fatta di tante formule, di problemi che “non vengono mai” , di teorie che hanno la pretesa di spiegare la realtà naturale che è molto distante dalla loro sensibilità. I professori partivano dunque da queste esigenze, ma proponevano un’impostazione scolastica classica che si scontrava con l’approccio “tutta pratica” dei lavoratori Ducati, impegnati a realizzare un manufatto secondo parametri rigidi di qualità ed efficienza.

La disponibilità al dialogo e l’entusiasmo di tutti i membri del team permise di superare tutte le difficoltà e di scoprire come il lavoro manuale fosse l’anello finale di una progettazione e di principi meccanici che potevano essere studiati e di cui ci si poteva sentire partecipi.
Innanzitutto si partì dal metodo di apprendimento che si voleva per il laboratorio: “solo lo stupore conosce”. È infatti lo stupore per ciò che si ha di fronte che rende possibile la conoscenza e il protagonista, prima della meccanica, della fisica, della moto, è ogni singola persona. Per questo occorre che siano i ragazzi, così come gli operai, a scoprire le leggi della fisica, ciò che regola il funzionamento delle cose, in maniera affascinante, coinvolgente, come dei veri ricercatori. Occorre infatti toccare con mano, andare a vedere, interagire con l’oggetto a cui si è interessati: fare esperienza sensibile e giudicare.

Il metodo d’indagine proposto è denominato dall’ECSITE, l’European Network of Science Centres and Museums, “Hands On & Brains On”. Un metodo d’insegnamento diverso dalla didattica tradizionale delle spiegazioni orali o dell’osservazione di laboratorio, un metodo che affronta gli argomenti toccando con le proprie mani e provando gli esperimenti col proprio corpo cinestesicamente, così che il coinvolgimento in prima persona e dal proprio punto di vista, spinga lo studente a porsi domande sugli esperimenti e a tenere pronta la propria mente aperta all’istruzione.Per perseguire tale obiettivo il percorso all’interno del laboratorio venne strutturato in quattro momenti: una caratteristica officina Ducati dove viene stimolata la curiosità, un innovativo laboratorio all’interno del quale viene conferito agli studenti un metodo di conoscenza scientifico, la sala Ducati Corse, dove gli studenti si sfidano in un vero e proprio MotoGP della fisica ed infine la fabbrica dove i principi della fisica vengono applicati ai prodotti.

(continua)

NUOVE VISITE, NUOVI TENTATIVI

2008-05-20T14:28:00.021+02:00

Abbiamo ricevuto la visita dell'Istituto Tecnico Tito Sarrocchi di Poggibonsi e del Liceo Scientifico E. Torricelli di Faenza: di seguito i risultati conseguiti sulla X-Moto:

E' DI POGGIBONSI (Si) IL NUOVO RECORD DI VELOCITA' E COPPIA!

2008-05-19T11:52:00.005+02:00

Giulio e K33 da Poggibonsi (Si) sono i nuovi recordman in fatto di coppia massima e velocità massima.

Giulio stabilisce un impressionante 32,39Nm, mentre K33 ferma le lancette 63,4 km/h!

Niente da fare per quanto riguarda il record di potenza, dove nella gara tra studenti delle scuole superiori resiste l'impressionante primato di Cavi (Buzzi, Prato).

Tre toscani dunque sul podio della X-Moto: cosa stanno aspettando gli studenti delle altre regioni?

Fisica in Moto Story: prima parte

2008-05-13T09:06:00.006+02:00

Il laboratorio didattico “Fisica in Moto” presso la fabbrica Ducati Motor di Bologna è rivolto agli studenti delle scuole superiori ed agli operai della Ducati. Esso si propone come un ponte tra la scuola e la fabbrica, due realtà diverse che, spesso, fingono indifferenza e disinteresse l’una per l’altra, nonostante siano indissolubilmente legate nell’influenzare lo sviluppo ed il benessere dell’individuo e della famiglia.

GLI INIZI

Di questi argomenti ragionavano ad inizio del 2006 Elena Ugolini, preside del Liceo Malpighi di Bologna, e Federico Minoli, Amministratore Delegato di Ducati, convinti entrambi che, sia nella scuola che nella fabbrica , si potessero mobilitare enormi energie per dimostrare la continuità di conoscenze ed esperienze, scientifiche ed umane, tra le due istituzioni.

L’idea di partenza fu quella di costruire un laboratorio tecnico in cui alcune macchine permettessero agli alunni di toccare con mano i principi della meccanica studiati nelle aule scolastiche. Gli stessi principi che, a pochi metri di distanza, rendevano possibile il funzionamento ed il successo delle moto montate dai lavoratori della Ducati.

Un’idea valida e realizzata con successo nei moderni musei interattivi di scienza e tecnica a Boston, Monaco e Zurigo, ma troppo asettica per sperimentare quella compenetrazione di persone, esperienze, entusiasmi, metodologie di approfondimento e di lavoro che era nei sogni dei promotori dell’iniziativa. Infatti, i progetti iniziali, affidati ad una società specializzata, mostrarono un laboratorio-museo, esteticamente molto bello ma chiuso in se stesso, in cui le macchine erano uniche protagoniste, adatte per essere ammirate, ma prive di capacità di dialogo e comunicazione.

Ci sembrò di essere di fronte al progetto di un museo “classico” che ha la sua ragione di essere nei reperti che ospita mentre era per noi evidente come sia la scuola che la fabbrica vivono non per gli oggetti che ospitano ma per le persone che le abitano, per le loro esperienze, la loro fatica ed i loro sogni.

Decidemmo così di ricominciare da capo e di affidare lo sviluppo del laboratorio ad un gruppo misto di lavoratori, professori e studenti, lasciando loro libertà totale di azione all’interno del budget e della missione identificata.
La costruzione del laboratorio divenne, così, essa stessa laboratorio di esperienze, emozioni, conflitti e soluzioni che di per se stessi hanno arricchito la fabbrica e la scuola.

IL TEAM DI LAVORO Per costruire un ponte tra scuola e impresa occorreva un gruppo di lavoro che incarnasse un legame vivo tra scuola e fabbrica. Così vennero mobilitate, per il team di lavoro, persone di diversa estrazione, legate a mondi diversi, guidate dall’ing. Mario Alvisi, giovane product manager di Ducati:
- Giovanni Savino, dottorando presso Università di Ingegneria di Firenze
- Marialuisa Filippucci, professoressa di Fisica presso il Liceo Malpighi di Bologna,
- Alberto Martini, professore di Fisica, curatore del laboratorio “La Galileiana”
- Gianfranco Zappoli, ex Capo Reparto Ducati in pensione
- Franco Lanza, Responsabile Organizzazione Industriale Ducati
- Enzo Capucci, Capo Reparto Ducati
- Stefania Brandazza, Responsabile Fund Raising in Fondazione Ducati

(Fine prima parte)

Neanche Ravenna ce la fa....

2008-05-08T15:14:00.010+02:00

Bologna, 7 maggio 2008: Resiste il record di Cavi: neanche i ragazzi del prof. Baroni del Liceo Scientifico "A.Oriani" di Ravenna sono riusciti a batterlo. Avanti il prossimo!

I PRIMI COMMENTI DEGLI STUDENTI....

2008-04-30T19:13:00.007+02:00

Abbiamo iniziato a sperimentare l’attività con i ragazzi delle scuole italiane e i risultati sono entusiasmanti. Tiffany , Giuditta e Sara di 4° liceo scientifico ci hanno comunicato le loro impressioni: “l’esperienza alla Ducati, oltre ad essere stata molto divertente è stata anche molto utile. Abbiamo studiato per due anni la fisica a scuola per mezzo di esperimenti tradizionali, ma alla Ducati è stato diverso: abbiamo messo in pratica, su oggetti che fanno parte della nostra quotidianità, quello che per noi era stata “solo” l’intuizione di grandi scienziati. L’ambiente che ci ha accolti è stato sorprendente: faccia a faccia con i motori, fianco a fianco con i meccanici e un testa a testa tra di noi nel gareggiare per vincere il GP della fisica. Per gli appassionati della Ducati l’adrenalina è scoppiata all’entrata. Per noi ragazze è stato un po’ più difficile ambientarci… ma c’è una cosa che ci ha accomunati tutti nel medesimo istante: l’entusiasmo nello scoprire che ciò che per anni erano state “cose di scuola” li sono diventate le leggi fondamentali che regolano il funzionamento di un motore, la stabilità di una moto ecc..”

Elisa dice:” è stata una esperienza stupenda sia perché abbiamo potuto vedere la fisica studiata a scuola applicata ad esempi concreti, utilizzando esperienze divertenti, sia perché siamo stati a contatto con un mondo che apparentemente non ha niente a che fare con la scuola e la nostra quotidianità ma che in realtà può aver legami con essa e questo è a parer mio molto interessante”.

Gianmarco è un vero appassionato di moto:”l’esperienza nel laboratorio di fisica Ducati è stata per me molto utile e ritengo che lo sarebbe per moltissimi studenti. Ha suscitato in me un maggiore interesse ad approfondire lo studio della fisica, perché negli esperimenti proposti si parte da problemi che sono inerenti alla moto, che è la mia grande passione. Ho scoperto che la fisica può rispondere ad esempio alla domanda: -perché quando sono in curva per non perdere l’equilibrio devo spostare il peso verso l’interno?-. Credo che Fisica in Moto sia un ottimo strumento per avvicinare ed appassionare gli studenti al mondo della fisica mostrando il “lato pratico della materia” attraverso quel fantastico e spettacolare mondo dei motori e delle due ruote”.

Pietro è in quinta scientifico:” Ho sempre avuto una grande passione per le moto, in particolare per le Ducati. Ma allora che cosa ha significato per me questa esperienza in relazione a ciò che faccio a scuola? A volte le lezioni possono essere noiose. Non di rado però esse suscitano in me vivo interesse. Ho potuto vedere in modo coinvolgente le possibili applicazioni dell’impegnativo lavoro che svolgo a scuola. Sono alla fine di un percorso scolastico e mi trovo di fronte alla scelta del mio futuro. Sicuramente la visita al laboratorio e all’azienda mi ha aiutato a far chiarezza. “

VISITA DESMOBLOGGERS

2008-04-29T09:14:00.007+02:00

Giovedì 24 aprile sono stati ricevuti in visita all'interno del laboratorio i Desmobloggers Ducati. Di seguito alcune foto e i loro commenti.

(...) Successivamente abbiamo potuto visitare il laboratorio Fisica in Moto. Un luogo davvero incredibile, dove solo vedendo puoi credere, capire il lavoro di chi ci ha creduto e lo ha realizzato.
Accompagnati da Mario Alvisi, Gianfranco Zappoli e Giovanni Savino abbiamo visto, provato, testato (tra parentesi molto lontani dalle performance di Bayliss e del recordman Silvano Fini) le varie apparecchiature e strumentazioni del laboratorio.Per la prima volta in vita mia mi sono trovato a smontare una frizione a secco con gli stessi strumenti delle linee di montaggio, ed alla fine mi hanno quasi dovuto trascinare via a forza! (Marco Villa)
Sono rimasta particolarmente impressionata dal laboratorio di fisica. Intanto ringrazio davvero tanto Mario, Gianfranco e Giovanni (ometto i cognomi, perché li ha già scritti il Pres): ci hanno permeati della loro grande passione, ci hanno fatto vedere il mondo (della tecnica) con i loro occhi, ci hanno fatto provare di tutto e, anche loro, hanno avuto tanta pazienza con noi scalmanati!! Approposito: se per caso si finisce con il riorganizzare un giro al laboratorio, mi prenoto: secondo me bisogna impiegarci almeno mezza giornata, per capire bene tutto, almeno per me che sono ignorante; quindi vorrei tanto ritornarci con calma e restarci finché non so tutto!!! (Eli)

Il laboratorio di fisica in moto è un gioiello realizzato in modo impeccabile in ogni dettaglio. è unico nel suo genere e spero che abbia grande successo (io mi sono divertito molto sulla moto ibrida, anche se ho rischiato un’embolia!). vorrei che altre aziende di prestigio avvicinassero i giovani alle meraviglie della fisica e dell’ingegneria, e faccio complimenti ai ragazzi del laboratorio per la loro pazienza e la loro competenza. (Ernesto Spaggiari)
Essendo io arrivato attorno a mezzogiorno, non ho visto proprio tutto, ma credo di avere visto le cose più interessanti tipo la linea del D 16, linea 1098, linea 696 (ma quante ne stanno costruendo !) ed il laboratorio di fisica, molto interessante dove si può toccare con mano la teoria, cosa che a scuola risulta sempre molto pallosa perchè quasi mai viene dato un riscontro pratico, il tutto gestito da ragazzi giovani e preparati. (Roberto 65 TL)

X-MOTO: NUOVO RECORD!

2008-04-23T10:50:00.004+02:00

Sabato scorso abbiamo ricevuto la visita degli iscritti alla Scuola di Restauro moto, l'altra iniziativa promossa dalla Fondazione Ducati diretta dal Presidente Gianluigi Mengoli.

Giovanni Savino e Gianfranco Zappoli hanno illustrato ai partecipanti i macchinari del laboratorio Fisica in Moto e a sorpresa Roberto Vellani, in arte Robby ha stabilito il nuovo primato per coppia massima erogata con un impressionante 37,29 Nm, scalzando dal primo gradino il primatista Cavi, che comunque conserva i record per quanto riguarda potenza e velocità massima.

Video visita 3^N Buzzi

2008-04-21T10:24:00.001+02:00

Il video realizzato dai ragazzi della classe 3^N dell'istituto Tullio Buzzi di Prato dopo la visita al laboratorio didattico Fisica in Moto.

ANTEPRIMA: MACCHINA DI FLECHTER

2008-04-16T10:12:00.009+02:00

Vi mostriamo in anteprima le immagini della seconda prova della macchina di Flechter.

Un cursore collegato attraverso una cordicella ad un pesino trainante trasla con attrito molto basso sopra una guida rettilinea. Quando il peso viene lasciato cadere, esso trascina il cursore applicando una forza trainante costante.

Montando sul carrello una 996 dotata di lampegiatore stroboscopio Marmug e attivando lo scatto della macchina fotografica tramite la connessione wireless si può osservare sul monitor la fotografia effettuata.

Nell’immagine ottenuta con la fotografia stroboscopica rimangono impresse le tracce della luce del led che si accende e si spegne ad intervalli regolari noti durante la corsa del carrello. Si scopre così che il moto del carrello sottoposto ad una forza costante è uniformemente accelerato, cioè la velocità del carrello dalla partenza fino all’arrivo varia linearmente col tempo.
È possibile mostrare che per un moto uniformemente accelerato con partenza da fermo e lungo uno spazio stabilito, vale la seguente espressione:
a=2s/t^2
dove a è l’accelerazione, s lo spazio percorso e t il tempo impiegato.

L'UOMO DA BATTERE!

2008-04-10T09:30:00.010+02:00

E' tempo di GP anche all'interno della sala 3 del laboratorio Fisica in Moto. Nessuno riesce a restistere al fascino della sfida, della competizione, così sulla X-Moto si alternano ciclisti provetti provenienti da tutto il mondo.

Il primatista è Cavi, studente della 3^N dell'Istituto Tecnico Buzzi di Prato, che con una prestazione incredibile ha staccato tutti gli avversari: velocità massima 62,8 km/h, coppia massima 31,7 Nm, potenza massima 797,3W (1,08 cv). Numeri da capogiro!

La sfida è stata raccolta da persone di tutte le nazionalità. Sono venuti dal Giappone,

dalla Svezia

dall'India

dagli Stati Uniti

ma nessuno è ancora riuscito a superare il record di Cavi....

A.A.A. CERCASI PERSONALE

2008-04-07T12:36:00.004+02:00

Sono aperte le selezioni per il personale del laboratorio didattico Fisica in Moto.Visto l'importante successo ottenuto da Fisica in Moto e le tantissime prenotazioni ricevute da tutta Italia, abbiamo la necessità di ampliare lo staff attuale inserendo personale preparato che sia in grado di svolgere il difficile incarico di gestione delle visite guidate.

Siamo in cerca di persone dinamiche, appassionate di fisica o di meccanica, con una buona predisposizione ai rapporti ed in particolare all'insegnamento. Richiesta buona conoscenza della lingua inglese.

La risorsa in questione dovrà occuparsi di:

Guidare le visite guidate
Monitorare e sviluppare la proposta didattica

Gli interessati possono proporre la propra candidatura inviando un Curriculum Vitae all'indirizzo fisicainmoto@ducati.com

ABBIGLIAMENTO FISICA IN MOTO

2008-04-04T14:32:00.008+02:00

E' in vendita presso il negozio del Museo Ducati la linea di abbigliamento Fisica in Moto.

Attraverso l'acquisto di t-shirt, cappellino e polo uomo/donna Fisica in Moto potrai sostenere la Fondazione Ducati, che progetta e sviluppa iniziative a carattere sociale, educativo e culturale riguardanti il mondo della moto (quali Fisica in Moto e la Scuola di restauro auto e moto), grazie anche al contributo volontario di alcuni dipendenti Ducati.

Video Fisica in Moto

2008-04-01T15:38:00.001+02:00

Non perdete il video realizzato per presentare il laboratorio Fisica in Moto.

ALTRE FOTO GIORNATA INAUGURALE

2008-04-01T09:37:00.019+02:00

FOTO GIORNATA INAUGURALE

2008-03-27T17:32:00.030+01:00

INAUGURATO IL LABORATORIO FISICA IN MOTO

2008-03-27T00:16:00.005+01:00

E' stato inaugurato presso l'auditorium Ducati il laboratorio didattico Fisica in Moto.

Sono intervenuti alla giornata inaugurale Gabriele Del Torchio (amm. delegato Ducati), Mario Alvisi (project leader Fisica in Moto), Elena Ugolini (preside Liceo Malpighi), Sergio Cofferati (sindaco di Bologna), Annamaria Artoni (presidente Confindustria Emilia Romagna), Duccio Campagnoli (assessore Emilia Romagna), Giorgio Vittadini (presidente Fondazione per la Sussidiarietà), Troy Bayliss (pluricampione del mondo di Superbike), Filippo Preziosi (direttore generale Ducati Corse) e Nico Cereghini (giornalista sporivo Mediaset).

Tra poco pubblicheremo le foto di questa fantastica ed indimenticabile giornata!

Nel frattempo vi invitiamo a visitare il sito web del progetto www.fisicainmoto.it all'interno del quale sarà contenuto questo blog.

RISULTATI DEL CONCORSO FISICA IN MOTO

2008-03-18T16:57:00.005+01:00

Non è stato facile stabilire i vincitori del concorso Fisica in Moto riservato agli studenti italiani delle scuole superiori. Tutti i lavori realizzati infatti testimoniano una grandissima passione e una eccezionale creatività.

La giuria ha avuto l’arduo compito ed ha scelto come prima classificata la classe 3^N dell’Istituto ITIS TULLIO BUZZI di Prato con il video intitolato “PASSIONE DUCATI” http://it.youtube.com/watch?v=wEyhEEC7bhg

La classe vincitrice viene dunque invitata a partecipare all’inaugurazione di Fisica in Moto e potrà visitare e testare il laboratorio in anteprima assoluta!

La giuria, visto il pregevole lavoro svolto, ha voluto però menzionare altri progetti.

2^ classificata: 2^C dell’Istituto Galileo Galilei di Ostiglia (Mantova) con il video dal titolo “Fisica in Moto” http://it.youtube.com/watch?v=gtH8djLDMi0

3^ classificata: classe 3^B del Liceo Scientifico Enzo Ferrari di Cesenatico con la foto dal titolo “Fisici E-Ducati”

4^ classificata: classe 3^B Meccanica dell’Istituto “F. Corni” di Modena con la foto dal titolo “Il nostro cuore batte con il sistema desmo”.

5^ classificata: classe 4^CA dell’Istituto Galileo Galilei di Ostiglia (Mantova) con il video dal titolo “La storia della Ducati” http://it.youtube.com/watch?v=yIsUzL-50dM

Ringraziamo tutti coloro che hanno partecipato al concorso, vi invitiamo a seguire gli aggiornamenti sul blog e vi aspettiamo presto come ospiti del laboratorio Fisica in Moto!

A BREVE I RISULTATI DEL CONCORSO

2008-03-17T08:57:00.003+01:00

Alle 24 di venerdì è scaduto il concorso Fisica in Moto destinato agli studenti delle scuole superiori italiane.

Abbiamo ricevuto molti lavori che testimoniano la grande passione e la creatività dei ragazzi.

I risultati verranno pubblicati mercoledì 19 marzo e i vincitori verranno invitati a partecipare alla giornata inaugurale del laboratorio.

CONCORSO FISICA IN MOTO: -2

2008-03-12T23:31:00.002+01:00

Mancano solo 48 ore alla scadenza della consegna degli elaborati del concorso Fisica in Moto. Il tema è quello di rappresentare la passione Ducati all'interno della propria classe attraverso una foto o un filmato.
La classe vincitrice verrà invitata all'inaugurazione e sarà la prima a fare un tour completo all'interno del laboratorio Fisica in Moto.

TOUR PER DIPENDENTI

2008-03-07T09:05:00.006+01:00

Sono iniziati i tour dedicati ai dipendenti Ducati all'interno del laboratorio Fisica in Moto.

E sono iniziate le prime sfide sulla X-Moto....

ABBIGLIAMENTO FISICA IN MOTO!

2008-03-04T10:30:00.007+01:00

In vista dell'apertura del laboratorio (26 marzo) è stata realizzata una linea di abbigliamento Ducati dedicata al progetto Fisica in Moto.

Gli studenti che visiteranno il laboratorio potrenno acquistare la T-Shirt, la polo o il cappellino Fisica in Moto presso il negozio situato di fronte al Museo Ducati.

26 MARZO 2008: INAUGURAZIONE FISICA IN MOTO

2008-02-26T14:41:00.008+01:00

La data è stata fissata: 26 marzo 2008.

Manca esattamente un mese all'inaugurazione del laboratorio Fisica in Moto. Sarà una giornata memorabile, che attendiamo tutti con impazienza.

Parteciperanno alla giornata inaugurale come ospiti di onore:

- Giuseppe Fioroni, Ministro della Pubblica Istruzione
- Sergio Cofferati, Sindaco di Bologna
- Gianfelice Rocca, vice Presidente di Confindustria
- Giorgio Vittadini, Presidente Fondazione per la Sussidiarietà
- Troy Bayliss, campione del mondo Superbike
- Duccio Campagnoli, Assessore Regione Emilia Romagna
- Filippo Preziosi, Direttore Generale Ducati Corse

Gli invitati saranno accolti dall'amministratore delegato di Ducati, Gabriele Del Torchio e da Mario Alvisi, responsabile del progetto Fisica in Moto.

POSTICIPATA LA SCADENZA DEL CONCORSO

2008-02-20T11:26:00.004+01:00

Importante avviso per tutti gli studenti e professori: la scadenza del concorso "Fisica in Moto" viene posticipata alle ore 24 di venerdì 14 marzo: avete quindi ancora due settimane a disposizione per inviarci una foto o un video che testimoni la passione Ducati nella vostra classe.

La classe vincitrice verrà invitata a partecipare all'inaugurazione del laboratorio e riceverà un gadget Ducati.

Maggiori dettagli sul concorso sono disponisbili all'indirizzo: http://www.ducati.com/it/news/08/news004/news004.jhtml

In bocca al lupo!

FISICA A SCUOLA: LA VOSTRA RUBRICA

2008-02-15T09:46:00.008+01:00

15 febbraio 2008

Ciao a tutti,

andando in giro per l’Italia a presentare il progetto Fisica in Moto, abbiamo conosciuto moltissimi ragazzi e professori desiderosi di conoscere, imparare e mettersi in gioco. Siamo rimasti sorpresi dalla ricchezza di idee, invenzioni e voglia di fare, perché questa è l’anima anche del progetto Fisica in Moto. Abbiamo così chiesto ai ragazzi dell'Itcg Don Lazzeri di Pietrasanta di raccontarci la loro esperienza: l’ideazione, progettazione e realizzazione della macchina schiaccialattine CRASCHER!

Invitiamo perciò tutti gli studenti che abbiano fatti del genere da raccontare ad inviarci un articolo all’indirizzo fisicainmoto@ducati.com perché l’esperienza di ognuno possa essere di aiuto a tutti.

PRIMO APPUNTAMENTO di "Fisica a scuola": CRASHER!

Un giorno arriva il prof di impianti con una proposta: “Damiano, Renza, Simone, Francesco e Tiziano, che ne dite di inventare qualcosa per la mostra sull’innovazione nella scuola, alla quale parteciperemo?”
Abbiamo pensato subito che la cosa era interessante e ci destava curiosità, quindi ci siamo organizzati per lavorare al progetto della nostra invenzione.
Ci voleva un’idea… La cosa più utile e semplice da realizzare, ci è sembrata una macchina schiaccia-lattine. Questo pensiero è stato mosso dallo spreco di alluminio che quotidianamente vedevamo nella nostra scuola. Ci siamo informati dal tecnico che si occupa della manutenzione delle macchine distributrici di lattine il quale ci ha detto che in media nella nostra scuola si consumano 400 lattine alla settimana; con un rapido calcolo siamo potuti giungere alla conclusione che in un anno scolastico si possono recuperare circa 13.000 lattine, utili alla realizzazione, ad esempio, di 16 biciclette in alluminio riciclato!

IL PROBLEMA

Per progettare il meccanismo siamo partiti da due idee: una proposta dal prof Altieri e l’altra da noi ragazzi. Quella più fattibile si è rivelata la nostra mentre quella del prof… è finita nel cestino.
La macchina opera in modo molto semplice: una leva mossa da un pedale fa muovere un pistone che schiaccia la lattina; essa cade poi nell’apposito bidone per la raccolta differenziata.
Il funzionamento è completamente meccanico senza l’ausilio di apparati elettrici o pneumatici.

IL CRASHER “IN FIERI”

Essendo il nostro un istituto per geometri non abbiamo a disposizione un’officina meccanica, perciò ci siamo rivolti al padre di Simone che è un esperto artigiano ed esegue lavorazioni di meccanica di precisione.
Realizzato il progetto al computer con un programma di CAD, lo abbiamo portato all’officina, dove il padre del nostro compagno ha provveduto alla realizzazione della macchina, apportandovi qualche piccola modifica tecnica.

Noi pensiamo che l’arte può sposarsi con l’utilità e quindi fornire un aspetto migliore alle cose utili e viceversa le cose utili possono sponsorizzare la bellezza dell’arte. Per questo motivo ci siamo dati da fare per rendere la macchina “bella e gradevole”, in modo da poter attirare l’attenzione delle persone, e quindi incrementarne l’utilizzo.

Non ci deve essere un’arte staccata dalla vita:
cose belle da guardare e
cose brutte da usare.”
(Bruno Munari)

IL CRASHER COMPLETATO

Tutto il nostro impegno alla fine ha portato ad un risultato per noi importante, perché abbiamo riscontrato da parte di tutti, dai più grandi ai più piccini, una curiosità ed una voglia di scoprire ed imparare dal nostro lavoro qualcosa di cui non erano al corrente!
Da parte nostra invece abbiamo ampliato le conoscenze per quanto riguarda gli oggetti creati grazie al riciclo dei materiali ed i vantaggi forniti dalla raccolta differenziata in generale e dell’alluminio in particolare. Ad esempio non sapevamo che riciclando l’alluminio si risparmia il 95% dell’energia necessaria per produrlo dal minerale, diminuendo così anche l’inquinamento atmosferico.
Infine nell’inventare e progettare la nostra “macchina” ci siamo anche divertiti e siamo diventati più amici tra noi e questo, dice il prof, è la cosa più importante.
E se lo dice lui…

Clicca qui e guarda il video che illustra il funzionamento di CRASHER! http://it.youtube.com/watch?v=uyY2rSKoG3M